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美国车变速箱为什么这么差
美国汽车为什么
造不好
变速箱
,不如德国和日本的?
答:
我觉得美系车的实力还是有的,
只是设计和制造工艺不够完善,使得变速器的一些性能不如日系和德系
。但是这并不代表美国车制造不好变速箱,只是像美国车一样,这款做工粗糙,并不是因为做不好,而是不想做的那么好。
美国汽车为什么
造不好
变速箱
,不如德国和日本的?
答:
变速器层面极大的薄弱点
,明显连累了美系车,造成美系车不但耗油量较高,显著高过德国车,在日常安全驾驶的平顺性层面,也很难和日系车匹敌,也就形成了比耗油量比不过日系车德国车,比驱动力比不过德国车,比安全驾驶平顺性比不过日系车的局势。
美国车
企
为什么
一直造不出一流的
变速箱
答:
美系车,首先是符合美国的用车环境,福特除外,现在越来越全球化。
美国的用车环境特点是地广人稀,长途多,汽车依赖度非常高,同时没有排量税
。所以美国的汽车强调动力、易于维护。这样以来,变速箱不需要在换挡方面有多么智能,因为在平直的高速公路上,自动挡的车子和手动挡本身区别基本不大。
美国
是老牌
汽车
强国,为么
变速箱
没有丰田的好。
答:
在成本控制和精度控制上,
美国
一直不如日本做的好!!!厂家很简单,不管是哪里的,商人眼中利润永远是第一位!他们不会傻乎乎的
为了什么
国域问题而选择成本高的产品!
为什么
美系、德系、日系车在
变速箱
上的选择上都比较极端?
答:
爱信既生产CVT变速箱,也生产手自一体变速箱,
由于CVT变速箱具有很平顺的换挡体验,加上油耗表现得很经济
,所以丰田旗下的低端家用车型都是用CVT变速箱,而中高端的车型都是用了手自一体变速箱。德系车的代表大众最开始也是用CVT和手自一体变速箱的,但是由于每年要缴纳很多的专利费,所以后轮干脆就自己...
为什么
有些日系车在
美国
基本都用AT
变速箱
,而在国内却用CVT?
答:
第三是排放政策和双积分政策,让车企无法大规模使用大排量发动机。
那么
既然使用小排量发动机,就没必要采用可以承受更大扭矩的AT
变速箱
了,CVT变速箱足够使用,并且CVT变速箱可以让发动机始终处在较高的效率区间,实现更省油的效果。而
美国
是没有排量税的,只有油耗税,起征点是百公里10.5升,而且皮卡等...
同为大众,在中德美所搭载的
变速箱为什么
不一样?
答:
同时,这也是国标消费者一直不怎么接受双离合
变速箱
的原因。而此时在市场竞争、专利技术壁垒和技术推广普及等巨大压力之下,大众为了不浪费自己的研发成功和投入的巨额资金,无奈只能做出了两种不同市场策略的解决办法,其中一种是在符合特殊法律法规的国家,比如说
美国
,就继续搭载AT变速箱,但在其他大部分...
公认
变速箱
最差的品牌有哪几个?
答:
别克也是
美国车
的一员。虽然它在世界上的影响力不是很大,但作为通用汽车的一员,它为母公司创造了巨大的利润。在国内市场,别克英朗、君威和君越也赢得了自己的市场,但它们的
变速箱
表现不太好。例如,别克低于200000总是在换挡时感到沮丧,这让人们非常不舒服。声音越大开车的人就会感到沮丧也容易引发...
日系车和美系车哪个好
答:
其实
美国车
以前油耗是挺高的,我觉得主要是
变速箱
的问题,以前通用旗下的6AT体验
很差
,估计跟发动机匹配也比较差,所以油耗比较高。但是近年来已经进步很多了,美国车已经拜托了耗油的名声。日系车的优缺点:日本车给人的总体印象就是皮薄,舒适,然后油耗低,但是非常耐用。尤其是丰田本田这种日系老牌,...
为什么
大众在国内喜欢用双离合,而在
美国
却用AT
变速箱
?
答:
所以为了降低造车成本,不被别人“卡脖子”,所以大众决心研发双离合
变速器
。那有人就会问:大众为何不研究AT和CVT变速器?那是因为相关的专利保护来多,操作难度太大,所以放弃了;而双离合变速器当时操作空间还是比较大的,所以大众就选择了双离合变速器下手。其实双离合变速器最早用在赛车上,具有换挡...
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