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d3115司机判刑
23日动车追尾,
D3115列车
长是否负有责任?
答:
D3115
列车长肯定有责任,列车长的责任最重,别说是他了,连上海铁路局的局长和书记都有责任,被免职了,何况是他,D3115列车长肯定是被追究刑事责任的,要坐监狱的!
男子多次逼停火车,应不应该
判刑
?
答:
我认为该
判刑
。因为该男子行为并不是偶然的,而是多次故意的,为了自己感觉好玩,竟多达八 九次用障碍物逼停正在运行过程中的火车,用石头、木头等,放在铁轨,以此来寻求刺激。这种行为简直令人发指,完全不把别人的生命当回事儿,还好只是撞坏了火车头,没有造成人员伤亡。还记得温州动车事故,北京南站开...
D301的
司机
牺牲了,
D3115
次的司机没有提到,还有到目前为止,列车乘务员还...
答:
铁科院一位不愿透露姓名的专家认为,从目前铁道部披露的信息看,若前车(D3115)司机处置没经验,可能会造成事故发生。如果动力系统失灵,前车司机应在第一时间联系后车以及调度,温福线是一条车次非常密集的线路,前车司机应该知道后面有车。该专家还说,退一步讲的话,即便
D3115司机
没法联络上后车及调...
甬温动车事故特大灾难,请问
D3115司机
是不是很可怜,会成为替罪羔羊吗...
答:
至于
D3115
次列车
司机
,也是很不错的,但是也不知道他怎么样了!
D3115次列车司机
牺牲了没有?
答:
D3115
次机车乘务员没有牺牲,正接受国务院事故调查组的调查,D3115车头没有问题,放在温州西站进行事故调查分析。经调查认定,导致事故发生的原因是:通号集团所属通号设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱,通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力,致使为甬温线温州南站提供的LKD2—...
2011年7月23日得动车出轨事故到底是什么原因?
答:
而是因为调度员错误的认为区间信号故障了 才被叫停限速的 (曾经有报道称
D3115
次
司机
下车后 说过这样一句话 本来能过去的 是他们叫我停的 这与我构思的情况有些吻合 )当然我不希望这样的事情发生 如果事故的结果是这样 那么这起事故的性质将极其恶劣 是因为 调度员的盲目指挥 以及 车站 司机 调度...
d3115次列车
事故问题.为什么不问前车
司机
车为什么会停在那,而自己去...
答:
新出来的报道说:
D3115司机
是被要求停车的。真相很——可——能,很可能是——调度混乱了车次,该让D301停,结果成了D3115。 因为,平常是D301行驶在前的。
潘一恒是D301列车的
司机
,那
D3115列车
的司机呢?
答:
因为是 D301次列车 追的
D3115
的尾,所以D3115的
司机
没有事,他在最前面·相反D301次列车的司机就死了·谢谢·
7·23甬温线特别重大铁路交通事故遇难名单
答:
1. 苏孝图,男,28岁,浙江平阳人,身份证号330326198301***17,乘坐
D3115次列车
。2. 毛菲菲,女,26岁,平阳人,身份证号330326198508***44,怀有身孕,与苏孝图一同乘坐D3115。3. 潘一恒,男,38岁,福州机务段动车
司机
,因紧急制动牺牲,安全驾驶记录显著,无行车事故。4. 陆海天,男,20岁,安...
d3115次列车司机
在列车停车后为啥不打电话通知总台?这不是一个最起码...
答:
列车运行有自动控制系统,调度中心时刻都有监控,发生意外,随时会向相关路段的相关列车发送指令。
D3115次列车司机
以为调度中心早有本车次的监控及调度指令信息,根本无需人工联系。殊不知该次列车因故障问题调度中心并未显示出此次列车的故障,导致了悲剧的发生。列车控制系统在设计上还是存在着缺陷呀!
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