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电务更换道岔报道
铁路
电务
专业知识
答:
ZD6转辙机3要素:1.转换
道岔
的位置,根据需要转换至定位或反位,并密贴后,实现锁闭,防止外力转换道岔。2.正确反映道岔的实际位置,道岔尖轨密贴于基本轨后,给出相应的表示。3.道岔被挤或因故处于“四开”位置时,及时给出报警和表示。
铁路上
道岔
、轨道电路中有哪些部位是工电结合的,要具体一些,
答:
道岔
中是尖轨,顶铁,滑床板,钢轨的轨距、水平等等。其实道岔这边公务的东西都要注意的,有些偏差对转辙机的影响会很大。前面提到的特别注意。轨道电路这边一般就注意下钢轨绝缘。还有就是钢轨上会有什么会造成短路的异物。
铁路
道岔
爬行,你听过吗?
答:
爬行的幕后推手 气温的极端变化是引发
道岔
爬行的主要原因。春融和入冬时,由于温度波动,尖轨会在冷热效应下前后移动。此外,防爬锁定不良、轨缝不足、螺栓松动等都可能成为导火索,导致爬行现象加剧。危害与应对 爬行不仅影响道岔的精确定位,还可能使
电务
设备受损,甚至导致辙叉部岔枕螺栓断裂和尼龙套管磨损...
齐齐哈尔
电务
段的设备数量
答:
截止2011年3月,段管换算
道岔
总数25619.998组,管辖里程共计2891.646公里,其中自动闭塞779.89公里,半自动闭塞2109.085公里。管辖车站177个,其中继电联锁车站(场)120个,计算机联锁车站(场)56个。管辖联锁道岔3234组,其中提速道岔255组,其余为非提速道岔。管辖轨道区段6018个,各类电动转辙机4215...
道岔
打磨后
电务
需要强度试验吗
答:
道岔
打磨后
电务
需要强度试验。是一种特别重要的测试,对系统的稳定性,以及系统未来的扩展空间均具有重要的意义。强度试验是指测定材料或结构承受力而不发生破坏的能力所进行的试验。
在两辆列车同时驶进车站,扳道员正要搬动
道岔
时,出现了什么意外情况_百 ...
答:
这是小灵通里的吧..好像是出现了小儿子在列车正要行驶在铁轨上时,却在铁轨上玩耍 应该是这样...
关于60kg/m-18号可动心提速
道岔
病害整治探讨:60kg12号提速道岔 动程
答:
(2)
道岔
框架尺寸偏大,轨距超限或顶铁长度不标准,顶抗尖轨。(3)曲基本轨玩折点或弯折量不正确。(4)道岔牵引点动程不标准或
电务
部门为减少外锁闭力而盲目将锁闭杆拉紧,造成人为的2mm~4mm不密贴。1.2 连续暗坑吊板 混凝土岔枕提速道岔,由于在铺设时,旧道床清挖不彻底或新道床压实度不足,初期...
为什么严禁沟通
道岔
假表示?
答:
今天和大家重新聊聊铁路
电务
工作人员必须认真执行“三不动”、“三不离”、“三级施工安全措施”、“三预想”、“七严禁”等基本安全制度。欢迎大家在留言区补充各自在工作岗位实际的安全要求。
更换道岔
尖轨如何配轨
答:
没接触过着类型的
道岔
。如果不考虑限位器的孔眼,你的尖轨
换
上去怎么装上限位器?我的理解限位器是控制点。
高速
道岔
特征有哪些?
答:
高速
道岔
的特征如下:- 道岔适用于跨区间无缝线路,其尖轨跟端不设置限位装置。- 尖轨采用弹性可弯尖轨、相离半切线型设计,尖端为藏尖式。- 可动心轨辙叉使用高锰钢整铸翼轨,短心轨后端为滑动端。- 尖轨和心轨分别设有四个和两个牵引点,均采用一机多点装置。
电务
转换同样采用一机多点,后面的...
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