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青藏高原铁路修建时遇到的困难
人教版五年级下册语文第4课《把
铁路修
到拉萨去》教案
答:
1.了解把
铁路修
到拉萨去所
遇的困难
,感受勇克难关的英勇气概。 2.学习本课条理清晰的表达方法。 教学难点 增进对西部的进一步了解,培养对西部的感情。 教学准备 1.布置学生查找有关
青藏高原
、
青藏铁路
及拉萨等方面的资料。 2.教师收集有关图片。 课时安排 一课时 教学过程 一、创设情境,引发兴趣 观赏了一碧千里...
川藏
铁路的
路线概况
答:
“青藏线是缓坡上去的,而川藏线是台阶式”,
铁路
建设风险专家、中汇国际保险经纪有限公司副总裁赵进学介绍,规划中的川藏铁路需要越过四川盆地、云贵高原、
青藏高原
三个台阶,沿途跨越岷江、金沙江、雅鲁藏布江等大江大河,翻越鹧鸪山、雀儿山、念青唐古拉山等雪山高峰,最高海拔达7000米,沿线跨越多个断裂带,整条线路70%...
我国的
铁路
线
答:
从西宁到格尔木段的
高原
地带,缺氧30%左右,需要发动机的机械,均需要安装增压器。这里全年有40到70天刮八级以上大风,虽有几条小河,因水里含有盐碱和其他化学元素,不能饮用,工程也不能用,所以小桥涵洞均需先在工厂里预建好,然后运到现场拼装。
修建
这条铁路所
碰到的困难
,在我国和世界铁路史上都是罕见的。
青藏铁路
在...
...把
铁路修
到拉萨去 这句话在文中多次出现,起
什么
作用
答:
要在
青藏高原修铁路
,让火车开到拉萨,当时国内外都是一片质疑声。而这句朴素无华的话语充满着信心与决心,在文中的四次出现均使用了感叹号,充分反映了建设者们排除万难、不达目的不罢休的执著精神。这句话在开工前、
遇到困难
和克服
困难时
反复出现,与尾句“拉萨已经遥遥在望”在文中前呼后应。
五年级下册《把
铁路修
到拉萨去》100字读后感
答:
但是
遇到的困难
也不可小视,可是一座座高楼大厦总是平稳地
修建
好了。现在来联想一下我,我做作业的难度总没有修建高楼大厦、
青藏铁路
高吧?我为什么不能认真呢?只有自己的原因,我对事不认真,以后一定要认认真真地学习。(这是针对普通学生的,好学生的话再加点修辞手法就OK~我们400字悲哀啊)...
青藏铁路
旁1万5千根金属管是做
什么
的?能解决什么问题?
答:
青藏铁路的建设对于国家来说,是一项伟大的工程,同时也有利于青海和西藏经济的发展。然而在
建造青藏铁路的
过程中,虽然需要面对极端的环境与气候变化,而这些环境气候变化中,其实比较难的是冻土。青藏铁路因为处于高海拔地区,所以氧气是很稀少的,并且气候也比较寒冷。这里的冻土硬度很高,挖掘十分
困难
,而且...
关于
青藏铁路
答:
奋战在这里的
青藏铁路
建设者们,冒着
青藏高原
严酷的自然环境,
修筑
这条世界上最长的高原冻土隧道。在冻土区进行隧道施工比在平原地区施工难度大得多。每到夏季,隧道内部温度上升,有时达7摄氏度左右,在这样的温度下冻土容易融化,洞内时有冰渣掉下来,给施工带来很大
困难
。为了防止和减小冻土病害对隧道稳固...
为什么将
青藏铁路
成为“天路”呢?
答:
因为
建造青藏铁路
非常
困难
。除了天然环境气候的恶劣,还有道路高海拔又崎岖等困难。称为“天路”,不但形象的展现了青藏铁路在地理位置上的特点,更是对所有建造者和来之不易的成功的肯定以及赞扬。
关于
青藏铁路
答:
青藏高原
素有“
世界屋脊
”、“地球第三极”之称,是我国的“江河源”。在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中
修建的青藏铁路
是世界上海拔最高、线路最长的
高原铁路
,翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米,经过海拔4000米以上地段960公里,连续多年冻土区550公里以上。在青藏铁路建设和施工中有效地保护生态...
把
铁路修
到拉萨去教学设计
答:
3、学生交流预设:生1:这条铁路穿越的
世界屋脊
,这是一条全世界——海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。 生2:我觉得
修铁路
的路程好远,
修建
好难啊。 师:你们说是很有道理。现在谁来读一读?把你心中的这种感受读出来。生读课文。 师:那么在
青藏铁路
施工的过程中,筑路工人
遇到了哪些
巨大
的困难
?又是如何战胜的呢...
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