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青藏高原铁路修建时遇到的困难
新疆建设者的艰苦生活和劳动环境
答:
1958年,青藏铁路一期工程——西宁至格尔木段动工兴建。此后的几十年里,限于经济实力和
高原
、冻土等技术难题,工程两上两下,格尔木成为这条新兴之路的休止符。 新世纪之初,党中央、国务院审时度势,经过缜密论证,毅然作出了
修建青藏铁路的
战略决策。2001年6月29日,二期工程格尔木至拉萨段正式开工。工程全长1142公里,...
我国西部大开发需要几代人持之以恒地进行不懈努力,既要有紧迫感,又要...
答:
(1)青;藏;川(或蜀)(2)东部GDP占全国比重上升,西部下降东西部差距明显扩大(3)陇海—兰新;西安、兰州、乌鲁木齐;哈萨克斯坦(4)多高大山脉,山间有盆地、宽谷,地面波状起伏,相对高度小,要横贯横断山区,山高谷深,相对高度大;
修建铁路
工程量小,费用少,工期短(5)A(6)西电东送;...
青藏铁路
初二作文
答:
早年,美国现代火车旅行家保罗?泰鲁在《游历中国》一书中曾语言:“有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨。”这句话并非全无道理,被称为地球第三极的
青藏高原
,以其海拔、空气稀薄、紫外线强、常年积雪、气候复杂而着称于世,在这样的地带,连正常行走都很
困难
,更不要说
修建铁路
了。可是这一语言却...
有关
修建青藏铁路的
故事
答:
在
青藏铁路
10万建设大军中,活跃着一支“红色娘子军”。她们就是由中铁十一局26名女职工组成的排轨生产队伍,被誉为“进入生命禁区的雪莲花”,这群来自“鱼米之乡”的姑娘们,笑言“睡觉半梦半醒、吃饭不觉饿饱、不知是男是女”,却创造了
高原
排轨日产量世界纪录,荣获“全国五一劳动奖状”和“全国...
地理问题~
答:
阎先生还介绍说,错那湖是典型的
高原
湖区,海拔超过4600米,区内的生态环境极其脆弱,长期的低温和短促的生长季节,使当地的植被一旦被破坏,恢复起来十分
困难
。为使原生植被不遭到破坏,他们采取的措施是,先将草坪移植到养护处进行养护,待路基
修筑
完成后,再将草坪植回,进行环保恢复。 错那湖工程仅仅是
青藏铁路
建设中的一...
货运司机跑
青藏
线时缺氧身亡,青藏线为什么叫生死青藏线?
答:
在一望无际的荒莫与远处高山的中间,有一条弯弯曲曲的
青藏
公路通向远方。国家政府对青藏线路重视,并且已经
修建
了规格较高的公路、
铁路
。那么为什么还会被称为生死青藏线呢?据常在青藏线上开货车的肖师傅介绍,青藏线一带线路,都是视野开阔,车流量较少的地带,而大多数司机
遇到
这种公路,脚底都会不...
把
铁路修
到拉萨去的资料
答:
奋战在这里的
青藏铁路
建设者们,冒着
青藏高原
严酷的自然环境,
修筑
这条世界上最长的高原冻土隧道。在冻土区进行隧道施工比在平原地区施工难度大得多。每到夏季,隧道内部温度上升,有时达7摄氏度左右,在这样的温度下冻土容易融化,洞内时有冰渣掉下来,给施工带来很大
困难
。为了防止和减小冻土病害对隧道稳固性能的影响,在...
铁路
为什么要弯来弯去的?为什么不直着修?
答:
越是这种跨越空间大的铁路线,经过的区域多、情况复杂,越难以修成直线。 例如
青藏铁路
,是通往西藏腹地的第一条铁路,在新中国成立之初就开始规划、勘测设计。它可以加强国内其他广大地区与西藏的联系,改变
青藏高原
贫困落后面貌,促进藏族与其他各民族的交流,增强民族团结。 同时它对巩固我国边防具有特殊意义。 但是,青藏...
詹天佑和他设计的
铁路
答:
对自然条件较好的地段,精选适合
高原
生长的草种,辅以适合的播种繁育技术,尽最大努力恢复地表植被。对自然条件稍好的地段进行人工培植草皮试验,辅以喷播、覆膜等技术,在沱沱河长江源区,高原路基植草专项试验已取得了初步成功。白皮书说,建成后的
青藏铁路
各车站,取暖使用以电能、太阳能、风能为主的环保型...
中国
铁路的
发展历史
答:
怀着克服
困难
的决心,格尔木路线被确认为最终方案。2001年,全长1,143公里的格尔木至拉萨路段举行了开工典礼。 虽然新世纪的铁路建设具备了前所未有的技术优势,但
青藏铁路的
施工难度仍超越了以往绝大多数铁路项目,建设初期,超过10万名铁路工人汇聚到西藏,开始了一场大规模的筑路运动。
铁路修建
进程中,部分路段的表层土壤...
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