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高铁的受电弓不会磨损吗
高铁
轨道旁的电线有啥用
答:
1. 高铁轨道旁的电线主要用于供电,这些电线被称为受电弓,而铁路上则称之为接触网。2. 这些电线的电压非常高,只有电力动车才能使用。电线材质特殊,通常由铜镍合金制成,非常耐磨。3.
高铁的受电弓
与接触网接触的部分通常由石墨制成,这有助于保护
受电弓不受磨损
。4. 尽管高铁的时速极快,且...
视频:
高铁
时速300公里,为什么
受电弓磨
不坏
答:
本身
高铁的
列车就是靠接触网供电的,
受电弓
和接触线高速滑动肯定会有摩擦了,不过现在高铁的导线都是150平方毫米的镁铜合金线,这种线的特点就是耐磨(导电率比锡铜合金要低但是要耐磨)。当导线磨耗达到规定数值导线就需要更换了。
高铁
上这条跟电线连接的东西老是摩擦
不会
断吗?
答:
不会
的。这种导电的接触面一般用石墨材料,自润滑、耐高温,检修的时候定期更换就好了。将动车与高压线连接起来的那个装置名叫“
受电弓
”。受电弓与上方的高压线(学名叫架空接触网,为便于理解统称为高压线)高速摩擦,通常
高铁
会通过以下方法解决:先来说说那高压线,如下图“高压线上的A点”,只有...
高铁
时速300公里,为什么车顶上
的受电弓
还
磨
不坏
答:
为了让
受电弓磨损
均匀,电线不是与铁轨平行的,是会有一定角度,类似于走之字形,这样列车来过时,电线与受电弓的接触点会从左边跑到右边再跑到左边,循环往复。这样受电弓上的石墨就会比较均匀
的磨损
。而不是磨出一个凹槽。也有助于提高受电弓的使用寿命。另外,使用石墨做为受电弓的接触材料主要的...
高铁的受电弓不会
擦坏电线吗
答:
不会
的,动车组十大关键技术里面就有高速
受电弓
技术,摩擦消耗的是受电弓的碳滑板的摩擦块
高铁
电线为什么磨不断
答:
4、摩擦的方向问题
受电弓
摩擦电线,是平行于电线延伸方向的。这样
的磨损
会让电线越来越细,但
不会
让电线突然断掉,所以配合耐磨材料,一条电线能用很长时间。5、及时检修电线
高铁
在深夜和凌晨是没有车次的,这是因为在检修,一旦发现电线有什么问题,就会及时处理,保证安全。6、高铁接触网采用了两层...
速度达300公里的
高铁
,车顶上
的受电弓
怎么磨不坏
答:
虽然使用的是耐磨材料,其实还是有
磨损
的。这个是定期更换的,只是你看不见而已。
高铁
上面的电线为什么磨不断
答:
高铁
电线又叫接触网,是由金属制成的,高铁与接触网接触的部位是
受电弓
的碳滑板,其材质是石墨。主要
的磨损
是受电弓,而不是接触网。受电弓:电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备,安装在机车或动车车顶上,均由滑板、上框架、下臂杆、底架、升弓弹簧、传动气缸、绝缘子等部件组成。高铁电线叫...
高铁
一边运行一边充电,那么快的速度“充电器”为什么
不会
坏呢?
答:
耐磨成为它最大的优势,其实不管怎么
磨损
,久了之后就是会损坏的,所以
受电弓
是经常更换的,为了防止石墨损坏一段时间,在设计的时候测量一定的厚度,它仍然是一个很长的使用寿命。以及高压电线的设计,同时为了避免严重的磨损,在
高速铁路的
建设开始,技术人员将获得长期的问题,他们将调整后的高压电缆,平时...
火车
受电弓
为什么
不会
被
磨
坏?
答:
3、电弧放电问题,电弧放电其实对高压线和电弓都是有损坏的,
高铁受电弓
的设计要求很高,运行时,要努力让受电弓与高压线之间的压力恒定。如果压力值偏小,就会造成离线,而离线瞬间会产生电弧,电弧会让滑板和高压线的表面变得不光滑,从而加剧
磨损
。但如果压力值偏大,相应地,磨损也会随之增大,从而...
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