如题所述
第1个回答 2019-09-28
变化实在是大。我家在农村记得当年,爸爸说他们上学时,十几里路,每天都走着去,再走着回来。后来我们上学了,起码有自行车可以骑,方便了很多。现在,上学都有汽车接送了,要么就是电动车或者摩托车。再说旅游,以前出行,火车太慢,飞机太贵,所以一般只能就近走走。现在呢,有了高铁动车,千里之外的地方,当天就可以到。飞机更是快。如今出游,已不仅仅是国内,出境游也是年年火爆,可以说,是交通便利和经济发展给大家带来的这些变化,是祖国日新月异的面貌让我们有了今天。
第2个回答 2019-09-28
70年来,出行上发生了巨大的变化。
在城市,从最初50年代的步行,到后来逐渐有了自行车。有的农村家庭,最开始是靠人力推拉的架子车,到后来的拖拉机。
到了80年代,自行车已经很普遍,条件好些的家庭那时开始有了摩托车、三轮车。到了90年代的20世纪之末,个人已经开始买车。远行普遍乘火车。
直到今天,几乎家家户户有私人车辆,外出旅游几乎都能够乘飞机。
在城市,从最初50年代的步行,到后来逐渐有了自行车。有的农村家庭,最开始是靠人力推拉的架子车,到后来的拖拉机。
到了80年代,自行车已经很普遍,条件好些的家庭那时开始有了摩托车、三轮车。到了90年代的20世纪之末,个人已经开始买车。远行普遍乘火车。
直到今天,几乎家家户户有私人车辆,外出旅游几乎都能够乘飞机。
第3个回答 2019-09-28
中国今年建国70周年,在这70周年之间,国内的交通出行有着很大的变化,如今的交通工具以及出行的方式多种多样,任君选择。最能体现的是大马路上的变化,从单车到私家车,再到如今堵车日常,可以说在一条马路上,记录了中国建国70年来的交通出行变化。
60年代,一线城市的上班族还是骑着单一色调自行车在街道上行驶,并且在当时如果不是在一线城市,拥有一辆单车和现在拥有一辆车是差不多的格局。
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70年代,出行的方式依然是自行车,但相对来说,在70年代自行车已经很普及了,满大街都是自行车,在当时自行车与缝纫机、手表并称为“三大件”,当年上海牌自行车,缝纫机和手表吗?在当时可是国内的大牌子,同时也开始出现公交车。此外,在70年代,汽车自主品牌拥有第一辆有编号的车型—红旗CA72。到了70年代末,自行车的品牌多了起来,包括了永久、凤凰、飞鸽等品牌。
80年代,自行车已经不能满足到出行的需求,道路的建设也组建扩张,摩托车开始进入人们的视野,但是在80年代初期的时候,摩托车还是属于家庭富裕才能拥有的,在当年有摩托车可以说是等于现在有一台上百万的车,回头率极高。而在80年代末期,一线城市基本就已经普及了摩托车,而二三线城市则是到了90年代以后才普及。
90年代前中期,公交车、的士开始扩大普及,长途大巴出现。到了中期的时候,合资品牌的一些的车型开始引入国内,开始陆续的出现合资车企。一线城市可以看到不少的公交车以及黄色,红色的微面的士,也可以看到一些私家车,到了90年代末期,在一线城市,自行车已经比较少见到,私家车,公交车已经慢慢占据了各大重要的通道。
2000年至今,中国的汽车市场迅速发展,到如今国内的汽车保有量已经超过了3.5亿,一线城市堵车已经成了日常必须要经历的事情。而汽车市场也处于非常饱和的状态,自主品牌也有着一定的实力。
70年,中国在很多方面都已经达到了世界前排的实力。虽然汽车行业如今还算在发展中,但是在目前来看,自主品牌所研发的车型已经得到国外那些“大佬”品牌重视,最直观的便是,在以前,车展上国外品牌的领导是不会参观自主品牌,而如今必须要参观便是自主品牌。
最后给大家科普下几个小知识,国内最早的地铁是在1969年10月1日建成通车,但1981年9月15日才对外开放;1965年,青岛有
60年代,一线城市的上班族还是骑着单一色调自行车在街道上行驶,并且在当时如果不是在一线城市,拥有一辆单车和现在拥有一辆车是差不多的格局。
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70年代,出行的方式依然是自行车,但相对来说,在70年代自行车已经很普及了,满大街都是自行车,在当时自行车与缝纫机、手表并称为“三大件”,当年上海牌自行车,缝纫机和手表吗?在当时可是国内的大牌子,同时也开始出现公交车。此外,在70年代,汽车自主品牌拥有第一辆有编号的车型—红旗CA72。到了70年代末,自行车的品牌多了起来,包括了永久、凤凰、飞鸽等品牌。
80年代,自行车已经不能满足到出行的需求,道路的建设也组建扩张,摩托车开始进入人们的视野,但是在80年代初期的时候,摩托车还是属于家庭富裕才能拥有的,在当年有摩托车可以说是等于现在有一台上百万的车,回头率极高。而在80年代末期,一线城市基本就已经普及了摩托车,而二三线城市则是到了90年代以后才普及。
90年代前中期,公交车、的士开始扩大普及,长途大巴出现。到了中期的时候,合资品牌的一些的车型开始引入国内,开始陆续的出现合资车企。一线城市可以看到不少的公交车以及黄色,红色的微面的士,也可以看到一些私家车,到了90年代末期,在一线城市,自行车已经比较少见到,私家车,公交车已经慢慢占据了各大重要的通道。
2000年至今,中国的汽车市场迅速发展,到如今国内的汽车保有量已经超过了3.5亿,一线城市堵车已经成了日常必须要经历的事情。而汽车市场也处于非常饱和的状态,自主品牌也有着一定的实力。
70年,中国在很多方面都已经达到了世界前排的实力。虽然汽车行业如今还算在发展中,但是在目前来看,自主品牌所研发的车型已经得到国外那些“大佬”品牌重视,最直观的便是,在以前,车展上国外品牌的领导是不会参观自主品牌,而如今必须要参观便是自主品牌。
最后给大家科普下几个小知识,国内最早的地铁是在1969年10月1日建成通车,但1981年9月15日才对外开放;1965年,青岛有
第4个回答 2019-09-28
70年来,出行变化太大了。建国初期客车很少,个人出行十里八村人们走亲串友基本步行,偶尔村里拉货的马车、驴车、牛车也时捎个脚。后来有了自行车,慢慢多了,人们走亲串友,到城里东西就骑自行车了,没自行车的就借着用。后来村里,那时叫生产队购进了手扶拖拉机、宁波24马力拖拉机,到城里购买或办事就坐拖拉机进城。改革开放前没有高速公路,改革开放后高速公路逐渐多了起来,客车也多了,摩托车也多了,骑自行车的也少了,到县城基本都做摩托车或客车了,去省城也多了,有了高速,以前7小时到达现在3小时就到了。现在出行就更方便了,基本家家有轿车,高速公路、高铁、飞机想坐什么就坐什么,出行非常方便。
第5个回答 2019-09-28
高速公路通畅便利,改变了从前乡间小路的颠波;高铁列车万里行程朝起暮至,让出行人多天行程提速百倍;航空出行百姓乘坐是以前不敢想的,今天成为出行的主渠道;跨海大桥让人们不经风吹浪打即可到达彼岸的梦想成为现实!总之,七十年的出行变化,为全国人民叹为观止,感到真的是"换了人间″!