越野车和轿车到底哪个更安全？

越野车安全。越野车安全!
要对比越野车和轿车哪个更安全。
根据美国公路安全保险协会给出的调查数据显示，2017年的各类交通事故中，越野车车型的死亡率为百万分之二十一，而轿车的死亡率是百万分之三十九。从数据上来说越野车的死亡率更低，所以越野车要比轿车安全。轿车是因为轿车和越野车的尺寸不同，所以诱发车内乘员死亡的因素也不同。
越野车更安全的理由:
越野车的骨架结构更粗壮，能承受更大的冲击

且不算非承载式车身的越野车，承载式车身的越野车因为质量大体积大，相应的其骨架就要更大。
譬如ABC柱很明显越野车要比轿车的更加粗，由此一来在发生事故时粗壮的结构也能更好地保护车内乘员。碰撞时车身结构更大更粗壮等被动的安全性能更高。
从驾驶员的死亡率来看，越野车相对于轿车而言，安全性的确更高，也反映出尺寸大的车型的确比相对较小的车型更安全，同时也与品牌和价格有关。

但很多情况下，车祸的起因和造成的后果都不是因为车辆，而是驾驶员本身，所以提高驾驶员的安全意识和事故处理能力才是降低车祸发生率的最好办法。

首先，对于碰撞测试来说，其实欧洲，中国和美国都有自己的碰撞测试机构。因为这个只是测试，只能在相对的情况下进行碰撞测试，而绝非绝对安全性。因为在事故当中很可能会出现其他的因素，导致车辆在角度和受力的方向出现各种各样的巧合。那么就会导致整车的碰撞不会像测试结果那么的有针对性。
我们都有一个常识，按照碰撞机构各自的指定标准。我们会去了解一辆车如果达到了五星碰撞，那么它的安全性就是最高的。其实很多的轿车也可以达到五星碰撞，那今天我们就来看一看这些究竟是如何判断安全性的好坏的！
那么首先要把整个车的安全性作为一个性能指标的话，那么首先就是一辆车给使用者带来的死亡率。我国没有专门统计死亡率这个说法，也没有这样的机构。但在北美IIHS每年都会出具一个这样的信息，判断死亡率。而根据2017年推出的死亡率报告可以看出，在各类事故当中，SUV车型整体死亡率为21/百万，而轿车的死亡率为39/百万。所以综合北美发布的这个碰撞死亡率来看，其实SUV的整体死亡率是要低于轿车的。也就是说SUV其实真的比轿车更安全。
总结：
以上的数据是根据事故发生时候的死亡率来进行的统计和作出的结论，SUV比轿车更安全。但是在日常行驶当中，驾驶SUV其实具有更高的视野和更广泛的辩知能力。轿车因为其低矮的车身会导致驾驶员进行判断的时候出现一定的误差。SUV因为车身更高的缘故，具有更宽阔的视野，这也将会导致事故率的下降。其实从另一方面来说，这也是降低安全性的一个必不可少的因素。

我觉得怎么说呢，越野车相对来说还是更安全一点，一般它的轮胎更大，底盘更重，相对来说驾驶起来就会更加安全一点，而轿车一般为了外观美观，它一般偏轻轮胎也偏小，速度一快起来整个车都容易飘起来，但是越野车如果有些轮胎比较大，开到160码你都没有觉得很快的感觉。
以前越野车会比较耗油，他说这个造成了他发动机一般会比较大，这样相对来说开车会比较爽快一点，也比较轻松一点。
所以我觉得相对来说，越野车会比轿车更加安全一点的。
有车都是为了野外跑而用，所以他一般对安全方面考虑的更加周到。
而轿车相对来说是适用于比较短途的奔跑，所以相对来说会安全系数没有那么周到的。
姐，如果长途旅行的话，越野车的视野也好，对周围的一些阻碍物看得也比较全，而轿车因为比较低，相对来说有一些视觉的盲区，会造成一些点，它看不到会有一些开车的安全性。

首先安全性这个命题本身就有着很大的不确定性，车辆的安全性并不是依靠单纯的车型种类就能够划分的。

安全性通常情况下可以分为两部分组成，第一部分是车辆本身的安全配置，第二部分是车辆本身的车身刚性，还有就是极端条件下对于驾驶员和乘客的保护措施是否充足。这几个条件决定了车辆的安全性指标，同时也是个大机构对于车辆安全性评级的重要依据。举个例子来说，当你用手去打墙，会感觉疼，戴上拳击手套就不疼了，如果戴的是一个铁手套，还是会疼。所以说所谓的吸能车身并不是一个伪命题。

首先是安全性配置，安全性配置大体可以分为两类，一种是主动性安全配置，也就是预防事故发生的安全配置，例如主动刹车，胎压监测，ABS，EBD，疲劳驾驶提示，车身稳定控制系统这些以预防事故发生为作用的安全配置。而被动安全配置则牵扯到车身框架的刚性，抗扭性，气囊，安全带，这些在事故发生时对驾驶着和乘客起到保护作用的配置。

很多人喜欢用防撞梁来决定一个车是否安全，某些厂家阉割防撞梁的确不对，但是防撞梁更多的是保护车身的框架和底盘的框架，而不是保护乘客。所以一辆车安全不安全最重要的是看这款车对乘客的保护是否到位。还有些人会通过车身覆盖件的硬度来判断一台车安不安全，其实车身外表的覆盖件，前后保险杠，车漆的硬度跟安全性一点关系都没有，无非是漆面厚了不容易伤到底漆而已。

所以安全不安全这个前提下就是保护乘客而不是车子。但是SUV车型相对轿车来说，安全性体现在视野比较开阔，坐姿比较高之后，驾驶员对于周边环境的判断会更加直观，但是高中心相对的在极端条件下也增加了侧倾风险。而在车辆的保护方面，SUV车型因为普遍离地比较高，在发生一些小的碰撞的时候相比轿车的确更有优势。举个例子，如果前面是一辆大货车，后车追尾，SUV车型可能会撞上去，轿车有可能会钻进去，不知我这样说您是否清楚？

所以说在SUV车型不比轿车又着安全性的先天优势，更多的是对驾驶着的视野有帮助，从某种意义上来说降低了事故的发生概率，但是并没有具体的报告指出SUV就比轿车要更安全。安全行车，人还是第一位的。

我们都曾经认为，越野车的安全系数比轿车高一些。这看法既对也不对。要分具体情况。
一：一般情况下，越野车的底盘高，坐姿也高，要害部位受到的伤害程度理论上是比轿车要低的，特别是如果是追尾大货车，越野车嵌入车底的程度要比轿车低，对人员要害的伤害程度也要低。
另外，两个移动物体的碰撞，无论是对向还是同向，都是质量大的较有优势。一般越野车重量相对大，所以如果越野车喝轿车相撞，小轿车在不安全 性上吃亏一些 。

二：其实如果是同一级别、同等安全配置的情况下，SUV的“主动安全”一般比轿车要低的，一款主动安全如何，其实就是避免事故的性能。SUV底盘更高，底盘极限、操控性自然比轿车要低，轿车更容易躲避障碍，而且时速越高，这种差距越明显。
另外一点，由于质量更大，SUV的刹车距离会更长（同等轮胎或制动规格），这也是其避免事故时的一个弱势。虽说SUV的坐姿高事业更好，也会降低事故发生率，但整体来看，SUV的主动安全其实要逊于轿车的。