有谁详细介绍一下兰新铁路客运专线（兰新二线）的具体情况？为什么绕开武威？具体设计标准，谢谢！
绕开武威主要是因为武威跟西宁处在一个平行四边形的两个相对的顶点上（兰州张掖-西宁武威）。兰新线走的是武威。二线走的是西宁。所以二者只能取一。至于为啥要选择西宁而不是武威。这个显而易见。西宁是省会。走西宁的好处是，便于对青藏高原的开发，西宁不再是断头路的终点，而变成了中国西部大通道的一个重要节点。
所以不管从哪个角度，二线都会从西宁走。早期没有从西宁走，主要是技术不过关，现在技术不是问题。自然会考虑战略因素。
涉及标准么，就是350的高铁。对外宣传的只是一般200-250的客专。
具体你看百度百科的词条
http://baike.baidu.com/view/2068048.html
所以不管从哪个角度，二线都会从西宁走。早期没有从西宁走，主要是技术不过关，现在技术不是问题。自然会考虑战略因素。
涉及标准么，就是350的高铁。对外宣传的只是一般200-250的客专。
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第1个回答 2013-02-27
我看，最核心的因素在于：西宁能够提供强大的客源保障，而武威不能。兰新二线的军事用途、政治用途非常明显，所以西宁是必须过的。
第2个回答 2010-07-12
简介
兰新铁路第二双线，东起兰州，西至乌鲁木齐，途径西宁、张掖、酒泉、嘉峪关、柳园、哈密、吐鲁番，线路正线全长1768公里，拟投资1200亿元，兰新铁路第二双线由铁道部与新疆、青海、甘肃共同筹资建设。原有的兰新铁路线将改为货运专线。
意义
兰新铁路是目前连接新疆与内地省份的唯一铁路干线，地位非常重要。近年来，随着新疆经济发展，现有的铁路运力已不能满足新疆能源、特色农产品等外运需求。因此，建设兰新铁路第二双线，分解运输压力已迫在眉睫。
修建兰新铁路第二双线，可提升西北地区铁路综合运输能力，并满足新疆、甘肃、青海三省区工农业生产的需要，缩短西北地区与中东部和西南地区的距离。兰新铁路原有线路改为货运专线后，将重点用于新疆煤炭等优势资源外运。
项目进展
10月16日，铁道部与新疆维吾尔自治区人民政府签署了《关于加快新疆铁路建设的会谈纪要》，确定加快实施乌鲁木齐至兰州第二双线等五条铁路项目的建设。
兰新铁路第二双线已开工建设，建设工期预计4年。
建设时间
这条第二双线开始于2009年11月6日左右建设。
（兰新铁路客运专线就是兰新铁路第二双线）
绕开武威的原因，一是因为从西宁到武威要拐一个90°的角，让设计院的工程师觉得很不方便，绕路。到张掖的话拐的是钝角，是约120°——145°，还要穿越民乐，那样角度就更锐、更不方便了。而民乐到张掖是直线。二是从西宁到武威的祁连山地质条件差，坡道斗,弯道的曲线半径小，隧道又多，不符合建设要求，而高标准的铁路曲线半径不得小于1500米，而走武威的话曲线半径王洋最多只有500米，坡度却有千分之33。谁希望兰新铁路第二双线的穿越祁连山的路段像宝成铁路一样，速度慢。而设计时速要达到250km/h，而那样差的环境速度只有50——80km/h，动车组不会跑这么慢的。走张掖的话坡度最多只有千分之20。这就是张掖到金昌的火车速度慢的原因；西宁到张掖穿越祁连山的地质条件相对来说好一些，但隧道都要求建9000多米长，更别说之前讲到的千分之20的坡度了。西宁到武威穿越祁连山的地质条件就更差了，还要重蹈乌鞘岭隧道的覆辙，但施工工期不允许。祁连山本来就是大板块中的小板块互相挤压形成的，走张掖好走一些，武威不行。三是要和青藏铁路并联（有连接的支线），发展青海、西藏的经济。走武威的话，那样绕也不是回事，不好。四是武威不是紧邻兰州吗？而且武威里兰州只有300千米左右，不像酒泉里兰州要700多千米，张掖也有500千米左右，你们坐车的话不会先做汽车到兰州，再坐火车到达目的地吗？
兰新铁路第二双线连金昌这个势力比武威强得多的城市都不过，你武威这个“小城”，工程师就更不放在眼里。相反，张掖和酒泉、嘉峪关的发展前景大，再说地质条件好，铁路好过，就不过从张掖火车站沿原来的兰新线一直到兰州火车站沿途的城市了。本回答被提问者采纳
兰新铁路第二双线，东起兰州，西至乌鲁木齐，途径西宁、张掖、酒泉、嘉峪关、柳园、哈密、吐鲁番，线路正线全长1768公里，拟投资1200亿元，兰新铁路第二双线由铁道部与新疆、青海、甘肃共同筹资建设。原有的兰新铁路线将改为货运专线。
意义
兰新铁路是目前连接新疆与内地省份的唯一铁路干线，地位非常重要。近年来，随着新疆经济发展，现有的铁路运力已不能满足新疆能源、特色农产品等外运需求。因此，建设兰新铁路第二双线，分解运输压力已迫在眉睫。
修建兰新铁路第二双线，可提升西北地区铁路综合运输能力，并满足新疆、甘肃、青海三省区工农业生产的需要，缩短西北地区与中东部和西南地区的距离。兰新铁路原有线路改为货运专线后，将重点用于新疆煤炭等优势资源外运。
项目进展
10月16日，铁道部与新疆维吾尔自治区人民政府签署了《关于加快新疆铁路建设的会谈纪要》，确定加快实施乌鲁木齐至兰州第二双线等五条铁路项目的建设。
兰新铁路第二双线已开工建设，建设工期预计4年。
建设时间
这条第二双线开始于2009年11月6日左右建设。
（兰新铁路客运专线就是兰新铁路第二双线）
绕开武威的原因，一是因为从西宁到武威要拐一个90°的角，让设计院的工程师觉得很不方便，绕路。到张掖的话拐的是钝角，是约120°——145°，还要穿越民乐，那样角度就更锐、更不方便了。而民乐到张掖是直线。二是从西宁到武威的祁连山地质条件差，坡道斗,弯道的曲线半径小，隧道又多，不符合建设要求，而高标准的铁路曲线半径不得小于1500米，而走武威的话曲线半径王洋最多只有500米，坡度却有千分之33。谁希望兰新铁路第二双线的穿越祁连山的路段像宝成铁路一样，速度慢。而设计时速要达到250km/h，而那样差的环境速度只有50——80km/h，动车组不会跑这么慢的。走张掖的话坡度最多只有千分之20。这就是张掖到金昌的火车速度慢的原因；西宁到张掖穿越祁连山的地质条件相对来说好一些，但隧道都要求建9000多米长，更别说之前讲到的千分之20的坡度了。西宁到武威穿越祁连山的地质条件就更差了，还要重蹈乌鞘岭隧道的覆辙，但施工工期不允许。祁连山本来就是大板块中的小板块互相挤压形成的，走张掖好走一些，武威不行。三是要和青藏铁路并联（有连接的支线），发展青海、西藏的经济。走武威的话，那样绕也不是回事，不好。四是武威不是紧邻兰州吗？而且武威里兰州只有300千米左右，不像酒泉里兰州要700多千米，张掖也有500千米左右，你们坐车的话不会先做汽车到兰州，再坐火车到达目的地吗？
兰新铁路第二双线连金昌这个势力比武威强得多的城市都不过，你武威这个“小城”，工程师就更不放在眼里。相反，张掖和酒泉、嘉峪关的发展前景大，再说地质条件好，铁路好过，就不过从张掖火车站沿原来的兰新线一直到兰州火车站沿途的城市了。本回答被提问者采纳
