汽车的排气管越多，汽车就越好吗？为什么？

岁数大一些的车友，对于汽车都会留下这样的印象，哪款车型的排气管子多，性能肯定就更强一些，即便放在如今，这两者之间也有着一定的联系，对于一些运动取向的车型来说，在排气管上下点功夫能够轻松衬托出车辆的运动气质，更能够吸引年轻人的目光，毕竟现如今消费族群年轻化的趋势愈发明显，谁能赢得年轻人的心，谁就能在市场上站稳脚跟。

车辆的排气管布置形式多种多样，有单边单出式、单边双出式、双边单出式以及双边双出式等多种，那么，这些排气管布置形式，除了影响到整车的颜值以外，还有哪些实际的用途呢？

说正题之前，我们先来简单了解一下汽车的排气系统，引擎的废气首先也要经过排气歧管排出，随后逐渐经过催化器、连接管、前置消音器、后置消音器直至尾排排出。其中，三元催化器是排气系统中最重要的净化装置，可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。而前置和后置消音器就很容易理解了，就是为了消除噪音而设。

而排气系统所产生的噪音，基本上可以分为摩擦噪音和动力噪音两种，所谓摩擦噪音，就是排气气流在经过排气系统内宽窄不一的管道时产生的声音，气流和排气系统摩擦、排气系统本身的振动所产生的声音等等，而动力噪音就是排气气流自己携带的能量导致自己振动发出的声音。

了解了噪音来源之后，就可以得出一个基本结论，采用双边式排气布局的车型，无论是高速还是低速状态下，噪音相比单边式排气，在抑制噪音方面效果更佳，原因很简单，双边式排气布局的后置消音器一般有两个，而单边式只有一个。

除了消除噪音方面，原则上来说，引擎的排量越大，需要吸入的空气就越多，那么排出的尾气自然也就越多，为了方便尾气顺利排出，就需要通过增加排气管或者增加排气管直径等方法来强化排出效果，因此，大排量、高性能与排气管数量之间，确实存在着一定的联系，起码从原理上来说，是这样的。

但如今这个颜值担当的社会，排气管数量所起到的装饰作用不能被忽视，很多小排量车型也采用了双出甚至是四出的排气设计，还有不少车型选择了装饰性排气管设计，将真正的排气管隐藏在后保险杠之内，或者双出式设计实则只有一个起作用，这种做法在冬天时就很容易露出马脚，因为天冷时只有一个烟囱出气。显然，这些做法仅仅是为了提升颜值而已，所起到的实际作用几乎可以忽略不计。

另外一点，如果是小排量车型，排气如果过于顺畅了，在引擎低转速时会产生扭矩损失，能够很明显觉得，改装过排气管之后，车子在低转速区间内好像没有以前有劲儿了。因此，性能与排气管数量是不能够直接画上等号的，尤其是现在，采用装饰性排气管的车型越来越多，会让消费者产生错觉，错误的估计了车辆的真实性能水平。