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中国动力集中动车组
如何评价
中国
中车的时速 160 公里
动力集中动车组
答:
如前所述,
动车组
本就未必要和高速高档挂钩,因而时速160公里级别
动力集中
式动车组(以下简称160动集)的成本还是可以控制在较合理范围内,甚至可能并不比现有的同速度级别的HXD准高速机车+25T型客车的整列成本高出很多,这也可以避免用成本更高的CRH动车组跑160甚至更低速的尴尬。 目前来看160动集的运行模式主要有两种,...
动力分散型
动车组
和
动力集中
型动车组哪个发展优势更大?
答:
动力集中
型
动车组
发展优势更大。优点 1、维修容易:维修一部机车比多部动车容易。2、安全:把动力系统放在远离乘客的机车较安全。3、替换动力方便:倘若机车故障,或是要进入不同电力区间,可以简单替换;而无需把整列动车组更换。4、装备更新:机车及车车厢可以分别更新而互不影响。有时机车的变旧会比...
动车组
的
中国
发展史?
答:
动力分散型
动车组
还可以细分成纯动车组和一般动车组。根据列车速度范围,动车组可分为低速动车组、快速(普通)动车组和高速动车组。举实例来看,
中国
动车组型号中,动集集中型动车组有CR200J型复兴号动车组,DJJ1型蓝箭号动车组等。
“中华之星”
动力集中
式电力
动车组
的研制过程
答:
按照规划,“中华之星”项目总投资1.3亿元人民币,其中国家拨款4000万元,铁道部投资4000万元,企业推进,“中华之星”项目
集中
了当时
国内
铁路机车车辆制造和研发的最核心力量进行联合攻关。“中华之星”的研发工作集合了南、北车集团旗下的四大铁路机车车辆企业(株洲电力机车厂、大同机车厂、长春客车厂、青岛...
动力集中
式
动车
和普通火车的区别
答:
动力集中
式动车和普通火车的区别如下:动力集中式
动车组
是在机辆模式基础上发展来的,它的动力车和拖车在设计时就同步设计,按照同时运用,不轻易解编来考虑的,而普通火车的机辆模式是会频繁解编重组的,且动力来自车头的机车。一般情况下,普通列车是靠机车牵引的,车厢本身不具有动力,而采用了“动车...
“中华之星”
动力集中
式电力
动车组
的简介
答:
“中华之星”
动车组
列车由分别编组在头部和尾部的两个电
动力
车以前拉后推的方式推挽运行。由2节动力车和9辆拖车组成。两辆机车中,DJJ2-0001A由南车集团株洲电力机车厂生产,DJJ2-0001B由北车集团大同机车厂生产。两车使用同一图纸,因而基本上是完全一样的,只是由于各厂工艺条件不同,局部有细微差别...
动力集中
式
动车
和普通火车的区别
答:
1、优点不一样
动车集中
式列车,维修一部机车比多部动车容易;把
动力
系统放在远离乘客的机车较安全等。火车,如电力机车马力大,拉得多、跑得快、爬坡的劲头足。内燃机车能较好地利用燃料的热能、适合缺水地区使用等优点。2、运行方式不一样 火车,火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶,转弯时转向架转动...
绿色的复兴号是
动车
吗?
答:
是动车。绿色的复兴号是CR200J型动车。CR200J
动力集中
型
动车组
属于
中国
标准动车组“复兴号”系列,因该动车组外观涂装为橄榄绿色系,被亲切的称为“绿巨人”。在结构设计和车厢内饰等方面均按中国标准设计制造,该车型操作更加方便快捷,旅客乘坐更加安全舒适,运输组织更加高效。目前在中国国家铁路集团有限...
CR200J
动车组
有卧铺车厢吗?
答:
CR200J动车组有卧铺车厢。CR200J型
动力集中动车组
为一款时速160公里的电力驱动动车组。根据运行线路不同以及开行用途不同,其拥有一等座(软座)、二等座(硬座)、一等卧(软卧)、二等卧(硬卧)、二等座/餐车合造车等多种客车车型。复兴号CR200J型动力集中动车组最高运营时速为160千米/小时,可...
动车组
或和谐号靠什么提供
动力
?是电还是油?谢谢!
答:
动车组
大部分是电力,少部分是内燃(即柴油发动机)通常见到的hexie号动车组是电力
中国
铁路动车组类型总结 动车分
动力集中
和动力分散,和谐号是4动4拖的动力分散,而蓝箭是动力集中 以下车辆包括中国铁路的普通,高速及准高速动车组,不包括通勤铁路车辆。电力动车组 动力集中式 新时速(已退役)DJJ1 ...
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