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动力集中动车组不如直达列车
动力集中
式
动车
和普通
火车
的区别
答:
1、优点不一样
动车集中
式
列车
,维修一部机车比多部动车容易;把
动力
系统放在远离乘客的机车较安全等。
火车
,如电力机车马力大,拉得多、跑得快、爬坡的劲头足。内燃机车能较好地利用燃料的热能、适合缺水地区使用等优点。2、运行方式不一样 火车,火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶,转弯时转向架转动...
动力集中
式
动车
和普通
火车
的区别
答:
动力集中
式
动车组
是在机辆模式基础上发展来的,它的动力车和拖车在设计时就同步设计,按照同时运用,不轻易解编来考虑的,而普通
火车
的机辆模式是会频繁解编重组的,且动力来自车头的机车。一般情况下,普通
列车
是靠机车牵引的,车厢本身不具有动力,而采用了“动车组”的列车,车厢本身也具有动力,运行...
动车组
与普通
列车
有什么区别
答:
一、动力方面区别。传统的
列车
开动:首先要
火车
头的车轮转起来,火车头先开动起来,然后拖动列车。
动车组
:几乎每个车厢都有电动机,几乎每个车轮都是有动力旋转。动车组有两种牵引动力的分布方式:一是动力分散,二是
动力集中
。一般列车用分散式:前者是每个动车带若干拖车,后者是若干动车并列。二、购票时...
动车组
和
直达特快
哪个更快?谁的等级更高?
答:
全面来看,不一定。“直特”是一种长途准高速运营班次类型,这个班次类型一般要求大部分路程的速度接近160km/h;而“
动车组
”是一大类
列车
类型的集合,设计速度高的达到数百km/h,低的也有数十km/h。“直特”和“动车组”无法直接相比。技术上来说,“动车组”能担当从慢车到直特的任何一档班次;...
动车
为什么比
火车
快
答:
问题一:动车为什么比普通
火车
快
动车组
之所以速度很快,是综合各方面的原因,一个是车辆方面: 1、
动力
牵引方式:普通火车由单个火机头拖动,相当于1个动力车18个拖车,而动车组则是多个动力拖车拖动,如CRH2、CRH3型是4动4拖,CRH1、CRH5是5动3拖; 2、编组结构:动车组采用8节固定编组,重联也只是两组8节动车组联...
动力集中式
列车动力集中
式与动力分散式区别
答:
在
列车动力
配置上,主要有两种方式:
动力集中
式和动力分散式。动力集中式,如“新曙光”号内燃
动车组
,其特点是动力装置集中在列车的两端。这种设计的优点在于,当动力系统发生故障时,由于集中在一个地方,检修起来相对方便。然而,其缺点是由于动力装置对列车整体控制受限,可能会导致启动速度较慢,以及在...
动力分散型
动车组
和
动力集中
型动车组哪个发展优势更大?
答:
动力集中
型
动车组
发展优势更大。优点 1、维修容易:维修一部机车比多部动车容易。2、安全:把动力系统放在远离乘客的机车较安全。3、替换动力方便:倘若机车故障,或是要进入不同电力区间,可以简单替换;而无需把整列动车组更换。4、装备更新:机车及车车厢可以分别更新而互不影响。有时机车的变旧会比...
如何评价中国中车的时速 160 公里
动力集中动车组
答:
时速160公里级别的
动力集中
式
动车组
,相对现有的机车牵引模式
列车
有何长处? 如前所述,动车组本就未必要和高速高档挂钩,因而时速160公里级别动力集中式动车组(以下简称160动集)的成本还是可以控制在较合理范围内,甚至可能并不比现有的同速度级别的HXD准高速机车+25T型客车的整列成本高出很多,这也可以避免用成本更高的...
现在的
火车
的
动力
是什么,靠电还是煤,
动车组
和普通
列车
有什么区别?
答:
1、技术不同:
动车组
车头和车厢编组固定,运行过程中不会更换车头(当然车头出故障除外),而普通
列车
在运行过程中根据交路的不同可能会更换车头,当然现在铁路推行长交路,有很多普通列车全程也不换车头了。2、动力
不
同:动车组有两类:
集中动力
和分散动力。集中动力是
动力集中
在两边的车头,例如原来跑...
动车组
和普通
列车
,
动力
的产生方式有什么不同?
答:
一般情况下,我们乘坐的普通
列车
是依靠机车牵引的,车厢本身并不具有动力,是一种
动力集中
技术。而采用了“
动车组
”的列车,车厢本身也具有动力,运行的时候,不光是机车带动,车厢也会“自己跑”,这样把动力分散,更能达到高速的效果。作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具,动车组的分类有多...
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