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高原冻土是青藏铁路施工必须
高原冻土是青藏铁路施工必须
的难题,其特殊性和复杂性在世界上独一无二...
答:
【答案】:D 本题考查实词语境最佳选择。“面对”指正视地看待问题;“面临”是面前遇到(问题、形势等);“攻取”指攻打并夺取;“攻克”意为战胜,通常的搭配有“攻克技术难关”。题干说的
是青藏铁路施工必须
要解决
高原冻土
这个难题,相较而言,D项“攻克”最为恰当。故正确答案为D。
青藏铁路
是怎么解决
高原冻土
问题的
答:
青藏铁路冻土
解决方法:原则一:保持冻土处于冻结状态(保护冻土原则)。原则二:控制多年冻土逐渐融化或局部融化(控制融化原则)。原则三:预先融化或清除多年冻土(破坏冻土原则)。冻土路基
施工
前要求认真对照冻土路基施工设计,核实当地年平均地温;核查沿线冻土类型和上下限,地表水源、地下水及热融(湖、塘)...
建设者在修建
青藏铁路
的过程中是怎样克服困难的
答:
1、千里
冻土
。西藏自治区的安多县是一个重要的地理分界点,由此往北上溯550公里,
是青藏高原
的连续多年冻土地带。
青藏铁路
穿过冻土区有 550 公里,真正的较深的冻土地段近 400 公里。为了攻克冻土难题,中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基(主动降温)、碎石和片石护坡、热棒、保温板、...
青藏高原
多年冻地皮区
铁路
建(构)筑物?
答:
2.1 选线原则公正选线
是青藏铁路
二期工程配置的主要题目,由于本段线路议决长间隔的
高原
和多年冻地皮区,海拔4000m以上地段占86%,多年
冻土
及岛状多年冻地皮段占全线70%,而且沿线地广人稀,没有大的货物集散地,基本上为要地本地与西藏货物交换的议决车流;所以在列车重量、速率、密度的组配上,应以前进速率,收缩列...
青藏铁路
是怎么解决
高原冻土
问题的
答:
在某些情况下,为了工程的需要,必须预先融化或清除多年冻土
。这需要采取特殊的措施,如使用片石通风路堤、通风管路堤、片(碎)石保温护道等主动性措施,以实现冻土的主动控制。5. 热棒技术 青藏铁路还广泛应用了一种被称为“热棒”的主动降温技术。热棒能够将地基中的热量传递到大气中,从而降低地基的温度...
青藏铁路
修建中遇到过哪些困难,是怎样解决的?
答:
青藏铁路冻土
攻关借鉴了青藏公路、青藏输油管道、兰西拉光缆等大型工程的
冻土施工
经验,并探讨和借鉴了俄罗斯、加拿大和北欧等国的冻土研究成果。目前,我国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施,冻土攻关取得重大进展,青藏铁路已成为中国乃至...
青藏铁路
的"
冻土
问题"指的是什么意思?
答:
特别是格尔木至拉萨段,海拔在4000米至5231米之间,要翻越昆仑山、风火山、唐古拉山、念青唐古拉山等大山脉,穿过630多公里生态环境恶劣、地质条件复杂的高原多年
冻土
区。大片连续、岛状多年冻土及季节冻土,加之高原多年冻土区特有的地下冰、冰堆、冰丘及热融湖塘等不良地质条件,形成了
青藏高原
独特的地质、地貌。 20...
青藏铁路
是怎样攻克
高原冻土
这一难题的?
答:
2001年,铁道部第一勘察院完成了3大项、9大类、39个科研课题的试验研究。为
青藏铁路
的建设和运营提供可靠的技术保证。目前,在
冻土
区全线设计和
施工
中已经采用的主要措施有以下7种:一是确定路基修筑合理高度。这等于是给路基基底的冻土层覆盖一层保温层,防止太阳辐射和季节气候变化对多年冻土层带来的影响...
建设者在修
青藏铁路
的过程中遇到了哪3个困难,是怎样克服的
答:
青藏铁路
沿线的所有重点
施工
段,基本配有高压氧仓等先进设备,有效地解决了建设者缺氧困难。青藏铁路也是民工待遇最高的铁路工程项目之一,铁路部门投巨资对民工管理实行三统一:“统一生活、统一居住、统一饮食”;第一次规定民工日最低工资,对民工实行免费医疗保障。
高原冻土
冻土在冻结状态下体积膨胀,到...
青藏
公路修建时,怎样解决
冻土
问题?
答:
一、为什么多年
冻土是
工程最大难关?
青藏高原
是我国最大的一片冻土区。冻土对温度极为敏感,对
铁路
的修建有非常大的影响。在冻结的状态下,冻土就像冰一样,随着温度的降低体积发生膨胀,建在上面的路 基和钢轨会被它顶起来。到了夏季,冻土发生融化,体积缩小,钢轨也就随之降下去。冻土的反复冻结、...
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