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高铁和高速公路哪个造价高
修建铁路和修建
高速公路哪一个
总
造价
或总成本更高一些?
答:
铁路比高速公路修建成本更高
。一段铁路的修建涉及到电力系统铺设、轨道铺设、线路改造、修好了还要试运行等等方面,一个比一个的成本还高,涉及的方面也是多不胜数。所以,铁路会比高速公路成本更高。
修铁路和修
高速
谁的费用高?为什么?同样的地形
答:
如果是轮轨高速铁路,那也比高速公路贵。如果是普通轮轨铁路,在山区比高速公路贵,在平原高速公路比铁路贵
。问题在于普通轮轨铁路对纵坡和转弯半径要求很高。例如,最大纵坡0.3%,高速公路是5%。这就决定了在山区铁路只能打隧道通过,而公路可以加大纵坡,爬山而过。
高铁与高速
哪代价高
答:
当然是高铁的代价高了
!高铁的轨道现在都是全线高架桥了,造价比高速公路要高好几倍的
修建
高速公路
,普通铁路,
高铁
,的耗资排行!
答:
高铁
:公里
造价
1.5-2亿元
高速公路
:公里造价1亿元 普通铁路:公里造价8000万元
高速公路
,地铁,轻轨,
高铁
,普通公路,桥梁等每公里
造价
大概多少?
答:
高速公路
(双六)平均每公里1亿左右 轻轨平均每公里2亿左右
高铁
平均每公里3亿左右 地铁平均每公里5亿左右 普通公路(一级)平均每公里5-6千万左右 桥梁(双六)平均每公里2.5亿左右
高速公路
,地铁,轻轨,
高铁
,普通公路,桥梁等每公里
造价
大...
答:
高速公路
(双六)平均每公里1亿左右 轻轨平均每公里2亿左右
高铁
平均每公里3亿左右 地铁平均每公里5亿左右 普通公路(一级)平均每公里5-6千万左右 桥梁(双六)平均每公里2.5亿左右
地铁
高铁
高架桥
高速
修建成本排名
答:
高铁
一公里是1.3亿 .
高速公路
建造成本每公里一个多亿元,地铁每公里需4到5亿.修高架桥的成本不到2亿
普速铁路,
高铁
,地铁
和高速公路
这些交通基础设施的
造价
有多高
答:
铁路的造价波动幅度比较大,如果在平原地区造一条普速单线只需要2000万一公里,而如果换成山区基本得翻一倍。客运专线的成本与设计时速几乎成正比,速度提升一倍,造价也翻一番。
高速公路造价
比较稳定,标准的4车道高速平原地区需要5000万一公里,山区则需要1亿元左右。而6或8车道高速的造价基本上可以按1.5...
高铁
每公里成本上亿元,一架飞机上亿元,为什么不选择造更多的飞机呢...
答:
高速铁路
每公里成本上亿元,一座
高铁
站的
造价
在50到100亿之间,而高速列车的造价大约为2亿。相比之下,一架飞机的成本也在上亿元。那么,为什么我国不选择建造更多的飞机,而是大力投资高铁呢?首先,我国的铁路营业里程已经达到了3.9万公里,远超美国的2151公里。此外,我国拥有近600个机场,而美国则有...
高铁
建设每公里的
造价
成本是多少?要多少年才能收回成本?
答:
国际上一般
高铁
都在每公里3亿元以上,
造价
要远高于我国。关于高铁成本回收的问题没有统一的说法,有人认为高铁建成数年即可回收成本,也有人认为高铁根本不能回收成本,都是亏钱的。比较合理的一个说法是高铁建成之后几十年可以回收成本,比如“京广高铁”建设花费了4000亿,建成之后15年可以回收成本。
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