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1970年铁道兵修建襄渝铁路
襄渝铁路
马房梁隧道是哪个部队修的?
答:
襄渝铁路
陕西紫阳段马房梁隧道是由当时的
铁道兵
第二师修筑的。铁道兵第二师,从1965年6月23日出友谊关到越南,
1970年
7月12日凯旋回国,是抗美援越战争中出国最早,回国最晚的部队,在越南历时五年有余。回国后没多久,铁二师又于1970年10月投入到襄渝铁路的建设中,直至1978年6月,历时七年零七个...
为什么说
襄渝铁路
是建在
铁道兵
的脊梁上
答:
1969年3月,铁一师二团3个营官兵抵达
襄渝线
文白段,参与铁路便线的
修建
工程。铁路便线于1971年秋修通,当年年底铺轨,赶在二汽第一辆汽车下线之前通了车。
铁道兵
为祖国建设作出了巨大贡献,同时也付出了很大代价,仅铁一师在修筑十堰市境内的
襄渝铁路
过程中,就有175名指战员献出了年轻的生命,他们...
三线学兵连的战略意义
答:
襄渝铁路西段(四川段)1968年4月展开施工,襄渝铁路东段(湖北段)1969年3月展开施工,襄渝铁路中段(陕西段)
1970年
3月展开施工。经过近6年奋战,襄渝铁路于1973年10月19日全线接轨通车。襄渝铁路全长915.6公里,新建正线859.6公里。襄渝铁路新建正线由铁道兵承担修建任务。
铁道兵修建襄渝铁路
部...
襄渝线
的铁军历史
答:
铁道兵
修建襄渝铁路共部署了8个师、6个师属团、2个独立团,共23.6万兵力。8个师是铁道兵第1、第2、第6、第7、第8、第10、第11、第13师;6个师属团是第11、第20、
三线学兵连的词目释义
答:
三线学兵连是一个特定历史名词。上个世纪70年代初,陕西省动员25000名初中毕业生,到秦巴山区
修建襄渝铁路
。襄渝铁路当时是中国三线建设重点战备工程,代号2107工程。这些初中毕业生按照部队编制,组成了141个连队,直接由
铁道兵
部队指挥。“2107工程陕西省建设指挥部”将这些学生连队命名为“学生民兵”连,...
襄渝铁路
成千上万吨建材和物资全靠战士和民工们肩挑背
答:
刘明清(
铁道兵
5831部队民兵11连民兵,现居四川省达州市)那个年代,听说国家要组织民兵
修建襄渝铁路
,大家就从四面八方赶过来了,不到一个月的时间,我们民兵连就集结起来。有些民兵的家非常僻远,要连续走上20多天才能到驻地。同志们在赶路时连口热水都没得喝,风餐露宿,可没有谁有一句怨言,因为...
襄渝铁路
增建二线安梁段开工
答:
“云分巴蜀横青峰,地接襄樊达碧津”的陕西安康,
襄渝线
安康至重庆增建第二线安康至梁家坝段日前正式开工。中国
铁道
建筑总公司十一、十二、十八、二十局集团及北京铁城监理公司等单位,33年后再次征战巴山蜀水,为襄渝铁龙再添"双翼",也为安康的"安康"再谱新的巴山战歌。
襄渝铁路
既有线70年代初期...
川汉铁路-(7)汉丹铁路、
襄渝铁路
答:
襄渝铁路
,这条穿越鄂、陕、川的壮丽
铁路线
,全长915.6公里,犹如一条巨龙穿越秦巴崇山峻岭,地质条件的复杂程度令人瞩目。在艰苦的建设过程中,
铁道兵
和超过59万的民工并肩作战,共同架起405座桥梁,开凿了405座隧道,其工程量之大,精神之坚韧,堪称铁路建设史上的壮举。1973年,铁路试运行,1978年...
相继建成什么
铁路
改变了西南地区
答:
1970年
7月至1973年10月,在极端恶劣的条件下,
铁道兵
指战员和铁路工程建设人员在人迹罕至的崇山峻岭克服重重困难,相继建成成昆铁路、湘黔铁路、
襄渝铁路
,改变了西南地区长期交通梗阻的闭塞落后状况。此外,在建和建成的大型企业还有贵州六盘水、四川宝鼎山等大型煤矿,甘肃刘家峡,湖北丹江口、葛洲坝等大...
连长的相关故事
答:
每个当过兵的人,都不会忘记火热的军营,而我在一段
铁道兵
的生涯里,最难忘的是老连长。上世纪70年代初我当兵入伍,奉命投入大西南
襄渝铁路
的建设。带兵的连长是个四川人,治军极严,是团里有名的“巴顿连长”。一天凌晨,急促的紧急集合号骤然响起,所有的战士都从睡梦中跳起……集合完毕的部队披着...
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