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东风内燃机车所有型号
东风
10D型
内燃机车的
发展历史
答:
1992年5月初,
东风
10D型
机车
技术方案通过了设计审查;1992年10月投入试制。1994年11月,东风10D型机车在大连机车车辆厂落成。 东风10D型机车是以东风10型机车为基础,改进设计而成的双节联挂的八轴机车,轴式为2×(Bo-Bo),动力装置采用12V240ZJD型柴油机,电传动装置以国产化东风6型机车为基础开发...
东风
4A型
内燃机车的
技术特性
答:
早期
的东风
4型
机车
装用一台16气缸、四冲程、带废气涡轮增压的16V240ZJ型中速柴油机,机体为铸焊组合结构,曲轴用钼铜稀土合金球铁铸造,采用燃油缸内直喷,标定最高转速每分钟1100转,小时功率4000马力(2980千瓦),持续功率3600马力(2650千瓦),装车功率3300马力(2500千瓦)。东风4型2001号机车是首台...
中国铁路客运
机车型号
答:
在中国铁路系统中机车是指推挽式列车组中有动力机构
的
车体或车组。现有的主要分蒸汽机车、
内燃机车
、电力机车三大类!蒸汽客运机车有:人民(RM)型蒸汽机车、胜利(SL)型蒸汽机车、前迸型(QJ)型蒸汽机车(主要为货运,有时用于客运)内燃客运机车有:DF1
东风
1型内燃机车、DF4B 东风4B客运型内燃机车(分...
东风
4B型
内燃机车的
机车编号
答:
机车
编号种类柴油机
型号
构造速度制造厂备注
东风
41001~1999 东风4B货运型16V240ZJB100 km/h大连机车车辆厂部分改造为客运型,少部分为高原型。DF4B1986号机车因事故破损,经四方厂修复后改用DF4E的车体外观东风42101~2685 东风4B客运型16V240ZJB120 km/h大连机车车辆厂部分已改造成货运型 东风43101~...
东风
11G
内燃机车
怎么跑的那么快?速度170km/h 和ss9差不多了
答:
准高速客运型都是170以上啊,DF11、DF11G、DF4DK都是构造速度170KM级别的。只是提速性能上,DF11G要胜于DF11。
DF12型
内燃机车的东风
12型重型调车机车
答:
机车是典型
的
调车机车结构,采用外走廊式车体,四周设走台栏杆,四角设扶手踏梯,机器室设侧门,方便检修。机车下部是两台三轴转向架,转向架之间吊挂着燃油箱、蓄电池和总风缸。
东风
12型
内燃机车
于1999年5月17日通过部级技术鉴定。 (1)东风12型机车可通过半径100m的曲线(通过速度小于5km/h),并...
东风4D型7001号
内燃机车的东风
4D型内燃机车
答:
此次,大连厂特地为了山区铁路而设计生产
的
货运型DF4D-70XX机车正式配属到原柳州铁路局金城江机务段。此次到段的DF4D-7000系
内燃机车
共21台,由于DF4D在黔桂线金麻段配合DF7D运用效果不明显,后转配柳州铁路局柳州机务段担当柳州至怀化区间山区货运,后至柳州机务段转配DF8B型内燃机车后,转配至南宁铁路局...
东风
12型
内燃机车的
技术特性
答:
机车走行部是两台经改进的三轴转向架,具有良好的曲线通过性能,可以低速顺利通过100米的曲线半径;机车轴式Co-Co,轴重可根据用户要求转换为23吨或25吨,可适应各类编组站和不同工矿企业的线路条件。根据调车机车频繁调速、换向的特点,
东风
12型
机车的
柴油机采用无级调速,并采用微机控制装置,具有主发电...
东风
4A型
内燃机车
试制及改进
答:
1972年,2001号机车被分配给北京铁路局
的
北京内燃机务段进行运用考核。同年,大连厂试制了2002号机车,用于京包和京广铁路的牵引试验,并被安排在京山铁路运行。面对
东风
4型机车未定型和产能不足的情况,铁道部从法国阿尔斯通引进了ND4型
柴油机车
作为过渡。1974年,大连厂推出了东风4型0001号货运机车,交付...
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东风
4
内燃机车的
作用
答:
根据查询相关公开信息:是中国铁路第二代电传动
内燃机车的
首型机车,也是中国首次设计研制的交—直流电传动内燃机车,该型机车从研制到成熟亦经历了一段坎坷的历程。
东风
4型内燃机车采用的是柴油机为发动机,虽然它们
的型号
各有不同,但是它们的做功原理相同。发动机分为4个冲程。1吸气冲程。当外界的气体...
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