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效率最高的航空发动机
喷气式
发动机
和活塞式发动机哪个
效率高
?
答:
燃气的部分内能在涡轮中膨胀转化为机械能,带动压气机旋转,在涡轮喷气
发动机
中,气流在涡轮中膨胀所做的功正好等于压气机压缩空气所消耗的功以及传动附件克服摩擦所需的功。经过燃烧后,涡轮前的燃气能量大大增加,因而在涡轮中的膨胀比远小于压气机中的压缩比,涡轮出口处的压力和温度都比压气机进口高...
喷气式
发动机
和活塞式发动机哪个
效率高
?
答:
燃气的部分内能在涡轮中膨胀转化为机械能,带动压气机旋转,在涡轮喷气
发动机
中,气流在涡轮中膨胀所做的功正好等于压气机压缩空气所消耗的功以及传动附件克服摩擦所需的功。经过燃烧后,涡轮前的燃气能量大大增加,因而在涡轮中的膨胀比远小于压气机中的压缩比,涡轮出口处的压力和温度都比压气机进口高...
航空发动机
之父
答:
莱特兄弟废寝忘食地工作着,不久,他们便设计出一种性能优良的
发动机
和
高效率的
螺旋桨,然后成功以把各个部件组装成了世界上第一架动力飞机。他们在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号,这架飞机的翼展为13.2米,升降舵在前,方向舵在后,两副两叶推进螺旋桨由链条传动...
轮机工程技术论文(2)
答:
一般较好,燃气轮机的
效率较高
,例如索拉的T130燃气轮机和西门子SGT-800燃气轮机,常用于热电联产工程.航改型燃气轮机是由
航空发动机
改装而成的燃气轮机,在航空领域运用较多,但也有应用于发电及相关工业领域,例如通用电气的 LM 系列航改型燃气轮机等.航改型燃气轮机的结构最紧凑,最轻巧,
效率最高
,但寿命较短[1...
不属于作战飞机发展趋势的是什么
答:
2. 高机动性 现代作战飞机的机动性越来越高,这主要是由于采用了先进的航空发动机和先进的飞行控制系统。例如,美国F-22战斗机采用了推力矢量技术和数字式飞行控制系统,可以实现极高的机动性和敏捷性。3. 航程更远 现代作战飞机的航程越来越远,这主要是由于采用了燃油
效率更高的航空发动机
和先进的油箱...
涡轮桨扇
航空发动机
的功率
最大
极限是多少?
答:
因此必需提高喷气
发动机的效率
。发动机的效率包括热效率和推进效率(引擎排气速度与飞行速度之比)两个部分。提高燃气在涡轮前的温度和高压压气机的增压比(转速),就可以提高热效率。因为高温、高密度的气体包含的能量要大。但是,在飞行速度不变的前提下,提高涡轮前温度,意味着提高涡轮叶片以及在同一根...
生命真奇妙
答:
科学家进行了大量实验研究后发现蚂蚁脚爪里的肌肉是一个
效率
非常
高的
“原动机”,比
航空发动机
的效率还要
高好
几倍,因此能产生相当
大的
力量。我们知道,任何一台发动机都需要有一定的燃料,如汽油、柴油、煤油或其他重油。但是,供给“肌肉发动机”的是一种特殊的燃料。这种“燃料”并不燃烧,却同样能够把...
涡轮增压器发展历史
答:
最早的涡轮增压器专利申请于在1905年,Sulzer Brothers Research and Development 公司的Alfred Buchi博士申请了第一款涡轮增压器的专利——动力驱动的轴向增压器,但鉴于当时的工业水平,Buchi博士并没有制造出第一台有
效率的
涡轮增压器产品。1911年在瑞士的Winterthur增压器厂开工,并在1915年制造出了原型
航空
器
发动机
增压器...
涡轮桨扇
航空发动机
的功率
最大
极限是多少
答:
因此必需提高喷气
发动机的效率
。发动机的效率包括热效率和推进效率(引擎排气速度与飞行速度之比)两个部分。提高燃气在涡轮前的温度和高压压气机的增压比(转速),就可以提高热效率。因为高温、高密度的气体包含的能量要大。但是,在飞行速度不变的前提下,提高涡轮前温度,意味着提高涡轮叶片以及在同一根...
航空发动机
小.中.高涵道比怎么样区分
答:
这种发动工作的特点是:空气分两路进入
发动机
,一路通过内涵道(核心发动机),另一路进入外涵道,两路气流通过各自的喷管或在混合室内掺混后通过共同喷管排出,产生推力。与涡轮喷气发动机相比,涡轮风扇发动机具有
更大的
空气流量和较低的喷管喷射速度,因而推进
效率
及经济性等都显著提高。外涵道与内涵道空气...
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