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青藏铁路桥梁
西藏铁路
建设过程中遇到哪些难题,是怎么解决的?
答:
1、千里冻土
青藏铁路
要穿越连续多年冻土区550公里,不连续多年冻土区82公里。解决方案:中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基(主动降温)、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施,解决的千年冻土所带来的的难题。2、高原反应 青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右,...
青藏铁路
的通车意义
答:
青藏铁路
的通车意义有使旅游业得到发展、增加各地联系、交通基础设施得到改善。1、旅游业得到发展。青藏铁路沿线的车站、
桥梁
、隧道等,成为独具风格和浓郁民族特色的标志性建筑景观,青藏铁路沿线独具魅力的高原风光和人文景观,将因为青藏铁路的建设而显现生机。2、增加各地联系。青藏铁路建成通车,不仅大幅度...
青藏铁路
修建历史
答:
2.中铁十一局担负着
青藏铁路
安多至 *** 段的铺架和
桥梁
预制任务,正线铺轨443公里,站线铺轨近80公里,架梁899孔,以及不冻泉至唐古拉山421公里的电力工程任务。 零下40度的低温、强烈的高原反应、艰苦的生活条件,恶劣的工作环境没能阻挡建设者前进的步伐,他们将人生答卷写在了雪域高原。 3.在青藏铁路10万建设大军中...
青藏铁路
通车是哪一年
答:
青藏铁路
的建设意义 与多国接壤,地理位置重要,推动尼泊尔北部经济发展,促进藏族与其他各民族的文化交流,增强民族团结的需要,西藏位于我国第一级阶梯,地势较高,修建该铁路相当于青藏高原与内地的
桥梁
,在经济,文化,政治等等方面具有重要的意义。西藏经济落后,经济体制单一,有了该铁路可以更好地开发...
青藏铁路
创下了多少个世界之最
答:
这是
青藏铁路
建设中,中国人创造的又一个世界之最。世界之最 8 最高的铁路铺架基地 青藏铁路安多铺架基地海拔4704米在西藏那曲地区安多县北部,有一处占地8000多平方米、海拔4704米的青藏铁路铺架基地——安多铺架基地,这是世界上海拔最高的铁路铺架基地。西藏境内530多公里铁路所需的全部轨排和预制
桥梁
,都由安多铺架...
建造
青藏铁路
中的哪些困难?
答:
青藏铁路
穿越的正是多年冻土最发育的地区。 二、如何破解多年冻土难题? 青藏铁路建设首次采取“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计原则,这对“被动保温”是一场革命。设计中,尽量绕避不良冻土现象发育的地段,遇到高温极不稳定的厚层地下冰冻土地段,采取“以
桥梁
通过”的办法。施工中,采用片石通风路基、片石通风护...
青藏铁路
全长多少米?
答:
青藏铁路
由西宁站至拉萨站;线路全长1956千米,其中西宁至格尔木段814千米,格尔木至拉萨段全长1142千米;共设85个车站,设计的最高速度为160千米/小时(西宁至格尔木段)、100千米/小时(格尔木至拉萨段)。截至2015年3月,青藏铁路的运营速度为140千米/小时(西宁至格尔木段)、100千米/小时(格尔木至拉萨段)。青藏铁路(英文...
青藏铁路
的重点工程
答:
南山口铺架基地位于格尔木市以南约30余千米处,
青藏铁路
南山口铺架基地规模之大、技术含量之高,在中国铁路建设史上都居首位。从青藏铁路开始铺轨开始的一段时间内,中铁一局以平均日铺轨3000米、日架桥3.5孔的速度,不间断地将钢铁大道向拉萨方向推进。他们创造了最高日铺轨6575米、日架桥6.5孔的记录...
青藏铁路
的意义以及带来的长久效应是什么?
答:
回答:一曲
天路
把楼主的思绪带到了青藏,
青藏铁路
确实是一条了不起的天路,我来简单的回答一下楼主的好奇吧: 青藏铁路起点是西宁终点是拉萨,青藏铁路第一期工程与1979年竣工西宁——格尔木段全长800多公里,第二期工程格尔木——拉萨2001年6月29日——2006年7月1日正式试运行通车,全长1142公里,西宁到拉萨...
当初
铁路
的规划者们为什么选择
青藏线
而不是川藏线?
答:
而且,
青藏线
一期工程的建成和运营为
青藏铁路
新线建设提供了丰富的经验。2、地势:相对于其他线路比较来说平坦。3、青藏铁路建筑地质条件相对较好,工程量最小,工程技术难度已基本解决。4、青藏线投资额小,由于青藏线的里程短、地形缓、
桥梁
隧道少等特点。5、专家同时表示,青藏线可以保证较快的建设速度...
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