非常风气网www.verywind.cn
首页
青藏高原铁路修建时遇到的困难
修青藏铁路遇到了什么困难
答:
在这一地区施工,带来的问题主要有两方面,一是全球变暖带来的气温升高,会使冻土消融,二是人类工程活动会改变冻土相对稳定的水热环境,使地下水位下降,土壤水分减小,导致植被死亡等,将涉及更大面积的冻土消融。2、
高原
反应
青藏铁路
海拔4000米以上的地段占全线85%左右,年平均气温在0℃以下,大部分...
...
青藏高原
海拔高,在
修建青藏铁路时遇到的
最大
困难
是(
答:
青藏铁路的修建意义重大,它的建成改变了西藏没有铁路的历史,
修建青藏铁路时遇到的
最大难题是高寒缺氧、多年冻土.故选:A.
青藏高原
交通十分
困难
,原因是
什么
?
答:
一、高山缺氧 工程人员为了解决氧气缺少影响工作人员工作,使的工程缓慢的问题,把大型制氧机带到了
高原
,为打造隧道的工程人员提供充足氧气,当时洞中氧气含量只相当于海拔1000米左右大大加快了工程的进度。二、冻土问题 冻土问题是中国乃至世界最大冻土研究基地为了攻克冻土难题,自
青藏铁路
开工建设以来,
铁道
部...
建设者在
修青藏铁路的
过程中
遇到
了哪3个
困难
,是怎样克服的
答:
建设者在
修青藏铁路
的过程中
遇到的
3个
困难
:生态脆弱、
高原
缺氧、多年冻土。生态环保 为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍稀的野生动物,国家环保总局、国土资源部、
铁道
部在铁路开工前,组成联合专家组对沿线生态环保工作深入调研,制定了具体的环保措施,并专项预算10多亿元用于生态环保工程。青藏铁路建设...
修建青藏铁路时遇到
三大世界难题的原因知道
哪些
答:
对昆仑山以南自然条件较好的地段,精选适合
高原
生长的草种,辅以适合的喷播、覆膜等技术,尽力恢复地表植被。在沱沱河、安多、当雄等高海拔地段,进行种植和移植草皮试验,获得成功后在全线推广,开创了世界高原、高寒地区人工植草试验成功的先例。为保护高原湿地,
青藏铁路
尽量绕避湿地,必须经过湿地时,一般...
青藏铁路的修建
处理难度最大的是
什么
?
答:
可可西里是国家级自然保护区,铁路穿过这里时,
修建
了清水河特大桥,这是全线最长的“以桥代路”工程,也是
青藏铁路
专门为藏羚羊等野生动物迁徒而开辟的通道。对于在施工过程中不可避免的环境破坏,则采取人工种草和草皮移植的方法,最大限度地恢复植被。工程开工至今,铁路沿线的冻土环境和江河湖泊的水质无...
建设者在
修建青藏铁路的
过程中
遇到了什么困难
,是怎样克服的
答:
一、为什么多年冻土是工程最大难关?
青藏高原
是我国最大的一片冻土区。冻土对温度极为敏感,对
铁路的修建
有非常大的影响。在冻结的状态下,冻土就像冰一样,随着温度的降低体积发生膨胀,建在上面的路 基和钢轨会被它顶起来。到了夏季,冻土发生融化,体积缩小,钢轨也就随之降下去。冻土的反复冻结、...
建设者在
修建青藏铁路的
过程中是怎样克服
困难
的
答:
技术难题和解决方法:1、千里冻土。西藏自治区的安多县是一个重要的地理分界点,由此往北上溯550公里,是
青藏高原的
连续多年冻土地带。
青藏铁路
穿过冻土区有 550 公里,真正的较深的冻土地段近 400 公里。为了攻克冻土难题,中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基(主动降温)、碎石和片石...
在
修建青藏铁路的
过程中,建设者们克服
了哪些困难
答:
一、为什么多年冻土是工程最大难关?
青藏高原
是我国最大的一片冻土区。冻土对温度极为敏感,对
铁路的修建
有非常大的影响。在冻结的状态下,冻土就像冰一样,随着温度的降低体积发生膨胀,建在上面的路 基和钢轨会被它顶起来。到了夏季,冻土发生融化,体积缩小,钢轨也就随之降下去。冻土的反复冻结、...
建设者在
修建青藏铁路的
过程中
遇到了哪些困难
,是怎样克服的?
答:
青藏铁路
从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步,跨过巍峨的昆仑山,穿越“
世界屋脊
”
青藏高原
,到达雪域圣城——拉萨。在
修建
过程中,天气恶劣,低温,缺氧。科技人员昼夜在隧洞里实地观察,发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验,他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度,制服了逞凶一时的冻土。建设...
<涓婁竴椤
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
涓嬩竴椤
灏鹃〉
你可能感兴趣的内容
本站内容来自于网友发表,不代表本站立场,仅表示其个人看法,不对其真实性、正确性、有效性作任何的担保
相关事宜请发邮件给我们
©
非常风气网