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青藏高原铁路修建时遇到的困难
青藏铁路的修建
需要克服
哪些困难
答:
修建青藏
铁路
遇到哪些困难
?是如何克服的?
青藏铁路
是世界上海拔最高(线路最高点海拔5072米,经过海拔4000米以上路段长960公里)、所经冻土线路最长(546.4公里)、自然条件最为艰苦的
高原铁路
。多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给青藏铁路建设带来了极大困难。青藏铁路沿线珍稀物种丰富,生态...
修建青藏铁路
所面临并需要克服的主要地貌障碍是
什么
?
答:
修建铁路
,面临的最大问题之一是“冻土”。 冻土就是土壤在低温下冻结。多年从事冻土研究的中科院院士程国栋说,
青藏高原
高海拔地区的土壤和岩层常年都处于冻结状态,只是随着夏季的到来,地表表层会有一定程度的融化,但一到冬季,它又会重新开始冻结。 冻土的特性对
铁路的修建
有非常大的影响。冻土在冻结的...
了解
青藏高原的
地理环境以及气侯条件
修筑铁路遇到哪些困难
答:
植被:许多山峰终年积雪、冰川广布 高山草甸
困难
:
修建青藏铁路的
过程中,建设者要挑战生命极限,破解了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界技术难题
谁知道有关
青藏高原铁路
建设
时的
情况
答:
也有国外铁路专家称“
青藏铁路
几乎是不可能建成的”,因为这条铁路有一半将
修筑
在永久冻土层上,这是一件非常
困难
的事。
高原
冻土的跨越 诚然,青藏铁路格拉段工程在半个世纪里数次上马又下马,除了经济实力问题外,最主要的因素就是高原冻土的难题没有攻克。但是,质疑的声音也许不知道,在海拔4800米的风火山垭口,中国的...
盘点
修青藏铁路
难点之处?
答:
王汉东是中铁十七局的施工处长,
修青藏铁路时
,勇猛得如下山的猛虎,但是,就在他不知什么是苦是累
的时候
,他不知不觉地得了病,后来死在了太原的一间病房里。医生说:“他得的是
高原
病。”死前,他对局领导说:“当了
铁道
兵不悔,死了,让女儿也去当不穿军装的铁道兵,修路去。”他传给女儿...
修建青藏铁路的困难
都有那些?急!!急!!!急!!!急!!急!!!
答:
通往西藏的
铁路
就是这种精神最伟大的象征之一。自1984年建成以后,从西宁通往格尔木的铁路就是一条“死胡同”。按照过去的看法,没人能再把路继续修下去跨越
青藏高原
,更不用说一直通到西藏。那里太荒凉,太冷,太高,太缺氧。就连最优秀的瑞士隧道工程师也得出结论:穿越昆仑山脉的岩石和坚冰根本不可能。
青藏铁路
在
修建
中
遇到的困难
有哪些
答:
本报记者乔纳森·沃茨在这条路上走了一遭,录下这个变迁中的国家的点点滴滴。 列车行驶的这条路正是未来世界海拔最高
铁路的
前半段:不久,一条蜿蜒1900公里、东起西宁、西到拉萨、横跨
青藏高原的铁路
就将全部建成。从西宁出发的特快火车行驶了两个小时,我们已经喝掉几听啤酒,消灭了半只烤鸭。但是...
川藏铁路雅安至林芝段的地形怎么样?
修建铁路
难度大吗?
答:
这段地形分布着多重山脉和河流,山高谷深,地形极其复杂。
修建铁路
在平地还好些,一旦
遇到
山、河或
高原
这种地形,对施工,设计,操作等来说都是一次不小的考验。
铁路修建
是公认最难的建设。若能够将如此高难度的路线都完成的,不仅可以大大缩短成都至拉萨的铁路运行时间,将其由三十六小时缩短至十二小时,...
青藏铁路的
技术难题
答:
为保护野生动物,铁路沿线
修建
了25处野生动物迁徙通道。
青藏铁路
建设总指挥部的电子监测证实,大批藏羚羊通过铁路沿线的野生动物通道自由迁徙。环保总局等部门的调查表明,青藏铁路开工建设以来,沿线冻土、植被、湿地环境、自然景观、江河水质等,得到了有效保护,
青藏高原
生态环境未受明显影响。 青藏铁路海拔...
青藏
公路
修建时
,怎样解决冻土问题?
答:
一、为什么多年冻土是工程最大难关?
青藏高原
是我国最大的一片冻土区。冻土对温度极为敏感,对
铁路的修建
有非常大的影响。在冻结的状态下,冻土就像冰一样,随着温度的降低体积发生膨胀,建在上面的路 基和钢轨会被它顶起来。到了夏季,冻土发生融化,体积缩小,钢轨也就随之降下去。冻土的反复冻结、...
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