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青藏高原铁路修建时遇到的困难
16.
青藏铁路的修建
解决了哪三大难题?
答:
为促进高原地区经济发展,早在20世纪50年代,党和国家就着力研究解决进藏铁路建设问题。在经过1958年动工
修建
、1960年停工缓建、1974年挥师复建之后,1984年,
青藏铁路
西宁至格尔木段814公里建成通车。 世界上再也没有哪一条铁路能如此给人以震撼和激动,在“除了月亮之外最神秘的地方”——
青藏高原
上,一条举世瞩目的钢铁...
青藏铁路的修建
公关了那些技术难题?
答:
青藏铁路
是世界上海拔最高、线路最长的
高原铁路
。唐古拉山上铁路最高海拔5072米,4000米以上的地段有960千米,连续多年冻土层550千米以上,是我国实施西部大开发战略中的四大工程中最艰巨的工程之一。
青藏高原
上
修铁路
,地质条件复杂、工程难度大、环保要求高。因此,青藏铁路也是四大工程中技术难度最大的工程...
青藏铁路修建
中在极度缺氧
遇到的困难
对施工有什么影响
答:
青藏铁路修建
中在极度缺氧
遇到的困难
对施工有什么影响 我来答 2个回答 #热议# 《请回答2021》瓜分百万奖金 445784620 2008-02-27 · TA获得超过105个赞 知道答主 回答量:18 采纳率:0% 帮助的人:0 我也去答题访问个人页 关注 展开全部 身先士卒的带头人� 卢春房,微命三尺献
高原
一日...
川藏
铁路
建设工期将超过10年,为何川藏铁路会这么难修?
答:
其次,川藏
铁路
环境恶劣。它不仅需要解决冻土问题,还存在着雪崩、高地震区、溶洞和暗河等各种复杂的地质环境。川藏铁路还需要越过四川盆地、云贵高原、
青藏高原
三个台阶,成台阶形式向上。第三,川藏铁路需要跨过多条的河流,这就代表着我们要
修建
许多桥梁,除了需要
建造
目前国内铁路单块最长的大渡河铁路大桥,...
修建青藏铁路时
,需要克服的主要不利因素是
答:
降低机械设备的功率损耗,在
青藏铁路的
设计和建设中,必须采取
高原
劳动卫生和劳动保护措施、选用可靠度高、维修量少的运营设备,建立起适合高原特点的管理体制、机构及合理的用工制度等技术保障措施,提供坚强有力的医疗卫生保障,从而提高劳动效率,降低劳动强度、缩短工期,保护员工的安全与健康....
修建青藏铁路的困难
答:
通往西藏的
铁路
就是这种精神最伟大的象征之一。自1984年建成以后,从西宁通往格尔木的铁路就是一条“死胡同”。按照过去的看法,没人能再把路继续修下去跨越
青藏高原
,更不用说一直通到西藏。那里太荒凉,太冷,太高,太缺氧。就连最优秀的瑞士隧道工程师也得出结论:穿越昆仑山脉的岩石和坚冰根本不可能。
建设川藏铁路比
青藏铁路
难度大的原因
答:
共有
的困难
是:高寒缺氧,冻土,生态脆弱。下面说各自的;川藏
铁路
:难度:海拔落差过大(从四川盆地到
青藏高原
),川西沼泽。综上所述,为什么选了青藏呢?主要是因为青藏线只需克服共有的难题,而川藏还有其它问题,建设难度过大,且通过人迹稀少区还可以保护野生动物,把铁路给生态的破坏降到最低。
修建青藏铁路时的困难
答:
。缺氧带来的高原反应严重威胁着人的生命健康,也影响着这个区域的大型施工机械的质量与效能。面对严峻考验和极端
困难
,广大
铁路
建设者以“艰苦不怕吃苦,缺氧不缺精神,风暴强意志更强,海拔高要求更高”的大无畏英雄气概,挑战生命极限,挥洒万丈豪情,在
雪域高原
上创造出世界铁路建设史上的奇迹。
中国怎样破解
青藏铁路高原
冻土这一世界性难题
答:
青藏铁路
,作为闻名遐迩的世界级工程奇迹,自通车以来,为西藏人民带去了祖国的温暖和问候,为西藏的经济发展作出了巨大贡献,为西藏与内地人员和物资的交流起到了关键性作用。 在党的生日到来之际,青藏铁路通车也将满10周年。在此,铁流回溯科研人员为解决
高原
冻土技术难题的研究历程,阐述中国工程师攻克青藏铁路冻土工程问...
川藏
铁路修建
难度大的主要原因
答:
读图可得,川藏铁路的起止点城市是成都和拉萨,该铁路经过四川盆地、横断山脉、
青藏高原
,沿途经过长江、怒江、澜沧江等河流,川藏
铁路修建
难度大的主要原因是山高谷深,山河相间分布,经过的山脉多南北走向,穿越我国地势第二阶梯和第一阶梯.故选:A.
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