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京沪高铁成本收回了吗
京沪高铁收回成本了吗
答:
收回了
。根据查询光明网官网得知,京沪高铁在2014年就收回了建设成本,并实现盈利。从2017年开始,京沪高铁每年的收入都维持在300亿,2018年京沪高铁年利润超过100亿,利润率超过了收入的百分之30。
京沪
高速
收回成本了吗
答:
京沪高速在2014年就收回了成本
,首次实现盈利。目前,京沪高速已经连续多年实现了盈利,每年都会带来可观的收益。不过,京沪高速的盈利并不代表着已经完全收回了成本,因为该高速公路的建设和维护成本非常庞大,需要多年的时间才能完全收回。此外,京沪高速的盈利也并非是必然的,因为高速公路的收益主要来自于车...
一天的收入高达一个亿,世界最赚钱的
高铁
到底为何如此赚钱?
答:
再看
京沪高铁
2014年以后的利润率,根据数据显示,2016年~2018年间,京沪高铁的营业收入分别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元,并且2019年持续上升,啥概念?也就是说京沪高铁平均每天能赚1个亿,比印钞机每日印钞速度都要快!那么为何这条投资规模高达2209.4亿元的高速铁路能短时间内盈利,并且持续...
京沪高铁
这五年从亏损37亿到全球最赚钱
答:
2013年坊间还曾传闻,
京沪高铁
的第二、第三大股东:平安资产管理责任有限公司、全国社保基金理事会,因为京沪高铁亏损时间过长而提出退股要求。亦有专家曾称京沪高铁要
收回成本
,至少需要十年。 2013年6月,京沪高铁公司原董事长蔡庆华因年龄原因卸任。时任铁道部政治部副主任的吴强接任,成为京沪高铁的一把手。 从吴强的履历...
京沪高铁
的股票为什么会一直跌?
答:
但因为短期内高铁这个东西是不怎么赚钱的,毕竟高速铁路建设成本很高的,
所以说短期内不能收回成本
,如果说铁路的这个客流量不错,坐高铁的人很多,那可能收回成本的周期还会短一点,但是现在因为受到疫情的影响,大家没什么事都不出门,乘坐火车高铁的人自然就少了很多。还有一方面是京沪高铁虽然它本身的这个...
高铁
为何长期亏损?
答:
尽管其后车次、客流会逐渐增加,但和东部的高铁相比,其盈利速度相当缓慢,
收回成本
亦是遥遥无期。 地形复杂、施工难度大、成本高、客流不足等因素,都增加了中西部尤其是西部高铁建设的沉没成本,想全面实现扭亏非短期内能够实现。 在中国广大中西部地区,
京沪高铁
的盈利模式显然无法复制。 其他运输工具的竞争 近年来,随着...
中国
高铁
多少年
收回成本
?
答:
每个高铁的情况都不一样,要视情况而定,例如据传闻,
京沪高铁
是可以盈利的,而且是开通3年就已经开始盈利了,是一个奇迹,毕竟全世界的高铁目前基本都处于亏损状态,仅有日本新干线也是在开通3年后盈利的,不过中国高铁的票价大概只有日本新干线的四分之一而已,只能说以客流量取胜了。
中国有一条
高铁
年赚百亿,员工却只有37人!它究竟是怎么做到的?_百度...
答:
每一条
高铁
路线就像国家的经济动脉,拉动经济区域性发展,调节区域经济发展不平衡不充分问题,带动国家整个产业链的区域融合和整治。后记:建高铁搞基建,短期看投入确实大,从前期的选址建设,到后期的通车维护,高铁所花费的成本巨大,都是几百亿起步,短时间内无法
收回成本
是很正常的。
京沪高铁
解禁的股票
成本
价为什么是1元?
答:
铁道部转成国企了,它的股票都是国家投资划拨的,没
成本
的,1块钱都是按证券会的要求定的,没意义的。只是走流程而已。
京沪高铁
上半年亏损10.3亿?最赚钱的高铁也亏钱了该咋看?
答:
京沪高铁
上半年亏损10.3亿,这一消息让很多网友诧异,觉得高铁也开始亏钱了吗?其实在我个人看来,高铁会亏钱也是正常事情,原因有两点。其一受到疫情影响,人们出行受到限制,高铁上座率大幅下降;其二高铁级线路网,运营维护
成本
高,加上高铁线路持续新建,出现了投入多收入少局面。疫情所带来影响,涉及到...
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