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青藏铁路冻土为什么夏季不用
怎么解决
冻土
问题?
答:
青藏铁路
的
冻土
区使用了“热棒”技术,所谓的热棒是一根根中空密闭的钢管,直径约15厘米,高约2米,里面注入氨水,并将热棒的一部份埋入地下,由于上下的温差会让氨水变成气体上升,带走热量,可用以降低冻土的温度,到了
夏季
,热棒则停止工作。中国的青藏铁路全长1956公里,其中有长达550公里的地段需要通过...
听说
青藏铁路
为了让铁轨的路基的
冻土
层不融化,每隔一段距离就在边上插...
答:
由上可见,
青藏铁路的热管实际上只有在冬天地温高于气温的情况下才会起作用
。到了春天以后,气温高于地温,就不会再导热了,因此也就不会让冻土融化变软。热管不是像空调那样的动力装置,是利用液体蒸发散热这一特性来降温。也就是说外界有低温,它才能降温。重力式热管在夏季不工作,因此不能实现你夏季...
青藏
高原路基下
冻土什么
季节融化
答:
青藏高原路基下
冻土夏季
部分融化。一、
青藏铁路冻土
:青藏高原冻土是指零摄氏度以下,并含有冰的各种岩石和土壤。一般可分为短时冻土(数小时/数日以至半月)/季节冻土(半月至数月)以及多年冻土(又称永久冻土,指的是持续二年或二年以上的冻结不融的土层)。地球上多年冻土/季节冻土和短时冻土区的面...
青藏铁路
的"
冻土
问题"指的是
什么
意思?
答:
2. 夏季来临时,冻土随着温度升高而融化,体积缩小导致路基沉降
,这种周期性的变化容易造成路基和路面的塌陷、下沉、变形和破裂。3. 铺设沥青路面相当于在冻土上增加了一个吸热器并覆盖了一层防水膜。这使得冻土在夏季吸热融化程度加剧,而路基内的水分无法蒸发。4. 这种情况是公路修筑技术史上一个始终未...
青藏铁路
格尔木到拉萨段东土是怎样保持不化的
答:
在这一地区施工,至少要考虑两个因素,一方面,全球变暖带来的气温升高,会使
冻土
消融,另一方面,人类工程活动会改变冻土相对稳定的水热环境,使地下水位下降,土壤水分减小,导致植被死亡等,将涉及更大面积的冻土消融。——
青藏铁路
成败的关键在路基,路基成败的关键在冻土,冻土的关键问题在融沉。这是冻土...
青藏铁路冻土
施工时应用的传热学原理
答:
独特的冷却地温的作用使热棒堪称“魔棒”。热棒的结构大致为一个密闭空心长棒,内装有一些液氨,液氨沸点较低,在冬季土中热量使该液体蒸发,到顶部,通过散热片将热量传导给空气,冷却后又液化回到下部,保持
冻土
冷冻状态不松软。在
夏季
,液体全部变成气体,气体对流很小,热量向底部传导很慢。
青藏铁路
:三大措施保持路基
冻土
.青藏铁路要穿越“千年冻土”区,必须...
答:
外界空气密度减小,而路基
冻土
的温度较低,碎石空隙中的空气密谋较大,这样,上热下冷的空气不易发生对流,形成了外界与冻土之间的隔热层.冬季来临,外界空气温度低、密度大,而路基冻土层的温度相对较高,碎石空隙中的空气密度相对较小,这样,上冷下热的空气形成对流,使路基冻土层的温度降低....
青藏
高原
冻土夏季
融化,保护铁轨采取措施是
什么
答:
青藏高原解决
冻土夏季
融化,保护铁轨采取措施主要有片石气冷路基、热棒、路基铺设保温材料、以桥梁通过极不稳定多年冻土地段等成套冻土工程技术设施。图为
青藏铁路冻土
路段上采取的“热棒”工程措施,这套主动降温的工程措施将有效保护冻土,从而达到铁路路基的稳定性。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原冻土...
青藏铁路
的“
冻土
问题”指
什么
?
答:
这一问题在季节
冻土
区也存在。此外,作为路基的冻土层的强度与温度密切相关。当温度低时,强度大;温度高时,强度小。而
青藏
高原相当比例的冻土属于高温和高含冰量冻土。由于自然或人为原因造成冻土的融化对
铁路
来说将是灾难性的后果。即便不融化,温度升高后冻土的强度的降低也会影响铁路的安全。目前,...
介绍一下解决
西藏铁路冻土
问题的几项措施及其原理
答:
简单,不解冻是目的!两种措施。路基两侧二十米范围铺碎石。做用是在冬季冷空气可以在内部顺利的对流给路基补冷;
夏天
阻隔热空气并反射阳光。插入导热棒。内充氨气,冬天是液态可以向下导冷、夏天气态几乎没有了导热做用。
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