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青藏高原铁路修建时遇到的困难
在
修建青藏铁路的
过程中,建设者们克服
了哪些困难
答:
一、为什么多年冻土是工程最大难关?
青藏高原
是我国最大的一片冻土区。冻土对温度极为敏感,对
铁路的修建
有非常大的影响。在冻结的状态下,冻土就像冰一样,随着温度的降低体积发生膨胀,建在上面的路 基和钢轨会被它顶起来。到了夏季,冻土发生融化,体积缩小,钢轨也就随之降下去。冻土的反复冻结、...
了解
青藏高原的
地理环境以及气侯条件
修筑铁路遇到哪些困难
答:
植被:许多山峰终年积雪、冰川广布 高山草甸
困难
:
修建青藏铁路的
过程中,建设者要挑战生命极限,破解了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界技术难题
青藏铁路修建的
知识(
困难
及怎样克服的)
答:
一、为什么多年冻土是工程最大难关?
青藏高原
是我国最大的一片冻土区。冻土对温度极为敏感,对
铁路的修建
有非常大的影响。在冻结的状态下,冻土就像冰一样,随着温度的降低体积发生膨胀,建在上面的路 基和钢轨会被它顶起来。到了夏季,冻土发生融化,体积缩小,钢轨也就随之降下去。冻土的反复冻结、...
青藏铁路的修建
涉及
哪些
伦理问题?
答:
青藏铁路
建设涉及的主要工程伦理问题包括环境保护、文化遗产保护、对当地社区的影响以及工程安全等。青藏铁路作为连接西藏和青海的重要交通线,是世界上海拔最高、线路最长的
高原铁路
。在其建设过程中,首先面临的就是环境保护的伦理问题。高原生态环境脆弱,铁路建设可能对当地植被、水资源和野生动物造成不可...
16.
青藏铁路的修建
解决了哪三大难题?
答:
为促进高原地区经济发展,早在20世纪50年代,党和国家就着力研究解决进藏铁路建设问题。在经过1958年动工
修建
、1960年停工缓建、1974年挥师复建之后,1984年,
青藏铁路
西宁至格尔木段814公里建成通车。 世界上再也没有哪一条铁路能如此给人以震撼和激动,在“除了月亮之外最神秘的地方”——
青藏高原
上,一条举世瞩目的钢铁...
青藏铁路的
技术难题
答:
为保护野生动物,铁路沿线
修建
了25处野生动物迁徙通道。
青藏铁路
建设总指挥部的电子监测证实,大批藏羚羊通过铁路沿线的野生动物通道自由迁徙。环保总局等部门的调查表明,青藏铁路开工建设以来,沿线冻土、植被、湿地环境、自然景观、江河水质等,得到了有效保护,
青藏高原
生态环境未受明显影响。 青藏铁路海拔...
青藏铁路的
资料
答:
青藏铁路
是目前世界上海拔最高、线路最长的
高原铁路
。
青藏高原
地理位置独特,自然条件、地质条件极其复杂,
修建铁路
面临诸多全新的技术难题,因而制定施工组织方案亦是新的课题。我集团公司承建的第5标段北起昆仑山北麓的西大滩,南至不冻泉,全长47.91 km.在该段施工组织方案制定时,面临两大技术难题:一是线路经过地段均为...
青藏铁路修筑时
高寒缺氧、生态脆弱和多年冻土那个
困难
最大?(求告知...
答:
从格尔木出发,翻昆仑山,越唐古拉山入藏,经安多、那曲、当雄,抵达拉萨。沿途风光绮丽壮美,天高云淡;充分供氧的车厢内,游客可以自由呼吸———
青藏铁路的
建成通车使高原探险之旅变成了享受。然而,熟悉铁路工程的人都知道,
修建高原铁路困难
重重。青藏铁路也不例外,“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三...
青藏铁路修建
中在极度缺氧
遇到的困难
对施工有什么影响
答:
青藏铁路修建
中在极度缺氧
遇到的困难
对施工有什么影响 我来答 2个回答 #热议# 《请回答2021》瓜分百万奖金 445784620 2008-02-27 · TA获得超过105个赞 知道答主 回答量:18 采纳率:0% 帮助的人:0 我也去答题访问个人页 关注 展开全部 身先士卒的带头人� 卢春房,微命三尺献
高原
一日...
修建青藏铁路的困难
答:
通往西藏的
铁路
就是这种精神最伟大的象征之一。自1984年建成以后,从西宁通往格尔木的铁路就是一条“死胡同”。按照过去的看法,没人能再把路继续修下去跨越
青藏高原
,更不用说一直通到西藏。那里太荒凉,太冷,太高,太缺氧。就连最优秀的瑞士隧道工程师也得出结论:穿越昆仑山脉的岩石和坚冰根本不可能。
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