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高铁的受电弓不会磨损吗
高铁的受电弓不会磨损吗
答:
高铁的受电弓会磨损
。高铁的受电弓在高铁运行时会摩擦电缆,而摩擦必然会产生磨损,这是无法避免的,所以想要保证高铁的电弓不损坏,就需要定时检查,并且更换电弓。为保证牵引电流的顺利流通,受电弓和接触线之间必须有一定的接触压力。弓网实际接触压力由四部分组成:受电弓升弓系统施加于滑板,使之向...
高铁
电线为什么磨不断
答:
高铁电线之所以磨不断,是因为高铁主要的磨损是受电弓,而不是高铁电线
。高铁电线也叫做接触网,是由金属制成的,而且接触网不会与高铁的连接线直接接触。高铁运行时,接触网和高铁顶部的电弓接触摩擦产生的电流来支撑高铁的运行。高铁的电线和电弓是运用了软硬结合的道理,就像一个小狗从一个很陡的石...
高铁的
电线是什么材料
答:
高铁上的电线使用的是铜合金,
因为高铁受电弓上不宜磨损金属的石墨,以及铜合金本身具备的耐磨性,它是十分不易被磨坏的
。高铁上的电线使用的是耐磨性强的铜合金。实际上,在高铁的运行中电线并不是最容易损坏的那一个。因为电线的材质本身是十分耐磨的,且高铁上的受电弓与电线的接触的时间十分短暂...
高铁
电线
不会
滑断吗 高铁电线会不会滑断
答:
3、再加上列车的高速行驶是,电线在列车运行时与受电弓的接触其实十分的短暂,再加上电线原本就耐磨的材质,
所以它是十分不宜磨坏的
。
高铁
时速300公里,为什么顶上的电线却磨不断?
答:
摩擦必然会产生磨损
,这是无法避免的,所以想要保证高铁的电弓不被磨断,就需要定时的检查更换电弓,但是这都是在高铁停下来的时候进行的,运行起来时无法更换,所以电工的材料就必须耐磨,并且导电性能优异,这是一种专门研发的特种石墨,每一个电弓的石墨都有一定的厚度,每隔一段时间就需要更换。耐磨...
高铁
电线为什么磨不断
答:
受电弓
摩擦电线,是平行于电线延伸方向的。这样
的磨损
会让电线越来越细,但
不会
让电线突然断掉,所以配合耐磨材料,一条电线能用很长时间。5、及时检修电线
高铁
在深夜和凌晨是没有车次的,这是因为在检修,一旦发现电线有什么问题,就会及时处理,保证安全。6、高铁接触网采用了两层线缆 为了使高铁接触...
对于
高铁
来说高压线和
受电弓
哪个是最重要的?
答:
要
高铁
在跑,那么受电弓就会持续受到磨损,这种磨损实在是太可怕了,关于高压线与
受电弓的磨损
问题,我们最该担心
的不
是高压线,而是受电弓! 先来说说那高压线,其实,您只要仔细想想,就不用太担心高压线的磨损问题。比如说,中国最长的高铁线路京广高铁,全长2298公里。对于这2298公里长的高压线...
高铁
上面的电线为什么磨不断
答:
所以只要高压线是选用耐磨的材料,那么它的寿命就是以年为基本单位的,能够长达几年或者十几年。高压线在与“
受电弓
”接触完之后,虽然会摩擦生热,但我们都知道
高铁
行驶速度是很快的,所以摩擦过程是极其短暂的,摩擦过后就会有较长的冷却时间,摩擦次数是间断的,
不会
轻易被磨断。
高铁的受电弓不会
擦坏电线吗
答:
不会
的,动车组十大关键技术里面就有高速
受电弓
技术,摩擦消耗的是受电弓的碳滑板的摩擦块
高铁
速度那么快,为何
受电弓不会
被
磨
断呢?
答:
高铁
速度非常快,在高铁上面
受电弓
必须经受不可避免
的磨损
,聪明的铁路人用Z字型的压线布局完美避过了电线于受电弓只接触一个位置的问题,这样受电弓就
不会磨
断。受电弓的设计采用耐高温耐磨损且导电性好的石墨设计的,经过设计者的妙用,极大的提高了石墨的强度。高速行驶的高铁必定会给受电弓一个...
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