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青藏铁路解决了哪三大世界难题
关于
青藏铁路
的资料
答:
格尔木至拉萨段,自青海省格尔木市起,沿
青藏铁路
南行至西藏自治区首府拉萨市,全长1142公里,其中新建1110公里,格尔木至南山口既有线改造32公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“
三大难题
”的严峻挑战,工程艰巨,要求很高,难度很大。 青藏铁路于2001年6月29日开工,当年完成投资11.8亿元,格尔木至南山口段...
关于
青藏铁路
和西部大开发的相关资料。
答:
青藏高原素有“
世界
屋脊”、“地球第
三
极”之称,是我国的“江河源”。在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的
青藏铁路
是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米,经过海拔4000米以上地段960公里,连续多年冻土区550公里以上。在青藏铁路建设和施工中有效地保护生态...
为什么把
青藏铁路
称为“
天路
”?
答:
跨越雪域高原,是
世界
上海拔最高的铁路。修建的技术难度大。工程量和技术含量巨大,几乎不可能完成。
青藏铁路
推动西藏进入铁路时代,密切了西藏与祖国内地的时空联系,拉动了青藏带的经济发展,被人们称为发展路、团结路、幸福路。这条神奇的
天路
犹如吉祥哈达,载着雪域儿女驶向发展和幸福之园。
为什么说
青藏铁路
神奇
答:
■环保投入最多的铁路建设项目
青藏铁路
建设面临着脆弱的生态、高寒缺氧的环境和多年冻土的地质构造等
三大世界
铁路建设
难题
。为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍稀的野生动物,青藏铁路仅环保投入就达20多亿元,占工程总投资的8%,是目前我国政府环保投入最多的铁路建设项目,并在全国工程建设中首次引进环保监理,首次与...
修建
青藏铁路
是遇到了哪些困难故事
答:
青藏铁路
是世界上海拔最高(线路最高点海拔5072米,经过海拔4000米以上路段长960公里)、所经冻土线路最长(546.4公里)、自然条件最为艰苦的高原铁路。 多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这
三大世界
性
难题
给青藏铁路建设带来了极大困难。青藏铁路沿线珍稀物种丰富,生态类型独特、原始,环境敏感,一旦破坏很难...
把
铁路
修到拉萨去,人们在修
青藏铁路
时遇到
什么
困难
答:
1、冻土问题严重,
铁路
根本无法铺设。冻土是当今
世界
上的
难题
,
青藏
高原由于海拔高的因素,温度非常的低,所以就形成了这种冻土。冻土是指零摄氏度以下,并含有冰的各种岩石和土壤。一般可分为短时冻土(数小时、数日以至半月)、季节冻土(半月至数月)以及多年冻土(又称永久冻土,指的是持续二年或二年以上...
青藏铁路
简介
答:
青藏铁路
(Qinghai-Tibet Railway),简称
青藏线
,是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路,是中国新世纪四大工程之一,是通往西藏腹地的第一条铁路,也是
世界
上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路分两期建成,一期工程东起西宁市,西至格尔木市,1958年开工建设,1984年5月建成通车;...
以科学发展观铸就中国高原绿色
铁路
答:
青藏铁路
穿越我国最广袤也最脆弱的原始自然生态区,它将昆仑山、风火山、唐古拉山的雄奇险峻,可可西里的辽 阔壮美,通天河、沱沱河的苍凉神秘连成一线。这条世界上海拔最高的铁路建设面临生态环境脆弱、高寒缺氧和多年冻土等
三大世界
性难题,在这
三大难题
中,如何在开发建设中保护好高原极其脆弱的生态环境...
青藏铁路
在建设过程中
解决了
哪些
难题
答:
多年冻土 气候高寒、缺氧 生态环境脆弱。
青藏铁路
的资料
答:
如果说"世界上最长的高原铁路"只是笼统地用长度的衡量给
青藏铁路
戴了顶世界之最的帽子的话,那么,这第二项世界之最也许更为实在,因为青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550公里,攻克
了世界铁路
筑路史上困扰人类多时的冻土
难题
。青藏铁路是世界上穿越冻土区里程最长的高原铁路,铁路穿越多年连续冻土区里程达550公里。冻土,...
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