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青藏铁路解决了哪三大世界难题
中国
铁路
历史发展史
答:
2、依靠自主创新,中国高原
铁路世界
一流。 过去,没有人相信,铁路能飞驰于世界屋脊。中国建设者依靠自主创新与顽强拼搏,成功
解决了
多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱
三大世界
性工程
难题
。 2006年7月开通的
青藏铁路
,穿越世界上最大的“生命禁区”,翻越海拔5000多米的唐古拉山口,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。 这条...
关于
青藏铁路
的知识有哪些?请简略的写一写。
答:
1、
青藏铁路
是
世界
海拔最高的高原铁路:铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米,最高点为海拔5072米。2、青藏铁路也是世界最长的高原铁路:青藏铁路格尔木至拉萨段,穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原,全线总里程达1142千米。3、青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路:铁路穿越多年连续冻土里程达550...
青藏铁路
答:
如果说"世界上最长的高原铁路"只是笼统地用长度的衡量给
青藏铁路
戴了顶世界之最的帽子的话,那么,这第二项世界之最也许更为实在,因为青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550公里,攻克
了世界铁路
筑路史上困扰人类多时的冻土
难题
。青藏铁路是世界上穿越冻土区里程最长的高原铁路,铁路穿越多年连续冻土区里程达550公里。
关于
青藏铁路
创造中国乃
世界
多项铁路历史记录
答:
如果说"世界上最长的高原铁路"只是笼统地用长度的衡量给
青藏铁路
戴了顶世界之最的帽子的话,那么,这第二项世界之最也许更为实在,因为青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550公里,攻克
了世界铁路
筑路史上困扰人类多时的冻土
难题
。青藏铁路是世界上穿越冻土区里程最长的高原铁路,铁路穿越多年连续冻土区里程达550公里。
我国
铁路
建设新成就方面
答:
滑坡,地震,风沙,雷电,强日照,泥石流。除了这些频发的自然灾害外,
青藏铁路
工程更面临着“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”
三大世界
铁路建设
难题
。4年来,10多万筑路大军弘扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神,在雪域高原创造出一个又一个奇迹。青藏铁路要穿越550公里的连续多年冻土区,另外还有部分...
青藏铁路
的冻土是怎么
解决
的?
答:
青藏铁路
冻土
解决
方法:原则一:保持冻土处于冻结状态(保护冻土原则)。原则二:控制多年冻土逐渐融化或局部融化(控制融化原则)。原则三:预先融化或清除多年冻土(破坏冻土原则)。冻土路基施工前要求认真对照冻土路基施工设计,核实当地年平均地温;核查沿线冻土类型和上下限,地表水源、地下水及热融(湖、塘)...
青藏铁路
风火山隧道修建感人事情有哪些?
答:
今天的风火山隧道,在阳光下显得静谧而安祥,很容易使人有“轻舟已过万重山”的轻松感觉。但当年的风火山,却因多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱,而成为
青藏铁路
建设史上话题最为沉重的
世界
级
难题
。假如没有风火山隧道难题的攻克,青藏铁路全线通车的时刻表,恐怕谁也无法预测还得后延多少个日夜。为了近距离...
青藏铁路
修建的知识(困难及怎样克服的)
答:
而青藏高原是
世界
中、低纬度海拔最高、面积最大的多年冻土分布区,加上青藏高原年轻,构造运动频繁,这里的多年冻土具有地温高、厚度薄、极不稳定等特点,其复杂性和独特性举世无双。
青藏铁路
穿越的正是多年冻土最发育的地区。 二、如何破解多年冻土
难题
? 青藏铁路建设首次采取“主动降温、冷却地基、保护...
中国
青藏铁路
的
世界
之最
答:
如果说"世界上最长的高原铁路"只是笼统地用长度的衡量给
青藏铁路
戴了顶世界之最的帽子的话,那么,这第二项世界之最也许更为实在,因为青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550公里,攻克
了世界铁路
筑路史上困扰人类多时的冻土
难题
。青藏铁路是世界上穿越冻土区里程最长的高原铁路,铁路穿越多年连续冻土区里程达550公里。
青藏铁路
的资料
答:
青藏铁路
是目前
世界
上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏高原地理位置独特,自然条件、地质条件极其复杂,修建铁路面临诸多全新的技术
难题
,因而制定施工组织方案亦是新的课题。我集团公司承建的第5标段北起昆仑山北麓的西大滩,南至不冻泉,全长47.91 km.在该段施工组织方案制定时,面临两大技术难题:一是线路经过地段均为...
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