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青藏铁路解决了哪三大世界难题
青藏铁路
修建的
三大难题
是
答:
多年冻土、高寒缺氧、环境保护。
青藏铁路
是世界海拔最高、线路最长的高原铁路.青藏铁路建设面临着脆弱的生态、高寒缺氧的环境和多年冻土的地质构造等
三大世界
铁路建设
难题
。1984年投入运营,青藏铁路格尔木至拉萨段,翻越唐古拉山至拉萨,全长1142公里.其中新建线路1110公里,于2001年6月29日正式开工,2006年7...
...高点的海拔高度、修建他克服
了哪三大世界铁路
建设
难题
.
答:
全长1956公里,起点西宁市 终点拉萨市 最高点的海拔高度5072米
三大难题
:保护生态/克服冻土/保障健康
青藏铁路
修建的
三大难题
答:
多年冻土、高寒缺氧、环境保护。
青藏铁路
是世界海拔最高、线路最长的高原铁路.青藏铁路建设面临着脆弱的生态、高寒缺氧的环境和多年冻土的地质构造等
三大世界
铁路建设
难题
。1984年投入运营,青藏铁路格尔木至拉萨段,翻越唐古拉山至拉萨,全长1142公里.其中新建线路1110公里,于2001年6月29日正式开工,2006年7...
修建
青藏铁路
时遇到
三大世界难题
的原因知道哪些?
答:
青藏铁路三大
技术
难题
及
解决
青藏铁路是
世界
上海拔最高、线路最长的高原铁路。唐古拉山上铁路最高海拔5072米,4000米以上的地段有960千米,连续多年冻土层550千米以上,是我国实施西部大开发战略中的四大工程中最艰巨的工程之一。青藏高原上修铁路,地质条件复杂、工程难度大、环保要求高。因此,青藏铁路也是...
青藏铁路
的修建是不是
世界
上最难的工程?
答:
分类: 教育/科学 解析:
青藏铁路
建设面临很多难题,
三个
方面
三大难题
,高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱,一、高寒缺氧,这一难题指我们的气候条件严酷,对人对工程对设备都产生严重危害,青藏铁路1142公里经4000米以上,5000米以上24公里左右,全县平均海拔高4438米,从格尔木到 *** 进行了极大的考验,对...
青藏铁路
的建设中遇到了哪些困难?又是如何
解决
的?
答:
青藏铁路
是世界上海拔最高(线路最高点海拔5072米,经过海拔4000米以上路段长960公里)、所经冻土线路最长(546.4公里)、自然条件最为艰苦的高原铁路.多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这
三大世界
性
难题
给青藏铁路建设带来了极大困难.青藏铁路沿线珍稀物种丰富,生态类型独特、原始,环境敏感,一旦破坏很难恢复.建设...
修建
青藏铁路
时遇到
三大世界难题
的原因知道哪些
答:
多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这
三大世界
性
难题
给
青藏铁路
建设带来了极大困难。青藏铁路沿线珍稀物种丰富,生态类型独特、原始,环境敏感,一旦破坏很难恢复。如何破解多年冻土难题?青藏铁路建设首次采取“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计原则,这对“被动保温”是一场革命。设计中,尽量绕避不良冻土现象...
青藏铁路
的建设遇到了哪些
难题
??
答:
在这块被誉为“
世界
屋脊”和地球“第三极”的土地上,中国人正在修筑一条世界上海拔最高的铁路——
青藏铁路
。 专家称,多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱是青藏铁路建设无法回避的
三大难题
,其中多年冻土尤为关键,是“最难啃的一块骨头”,它的
解决
与否,直接决定着青藏铁路的成败。 如今,青藏铁路已从格尔木铺过沱沱河,铺轨...
建设者在修
青藏铁路
的过程中遇到了哪些困难,是怎样克服的
答:
青藏铁路
开工以来,累计接诊病人45.3万多人次,治疗脑水肿427例,肺水肿841例,无一例死亡,创造了高原医学史上的奇迹。青藏铁路沿线的所有重点施工段,基本配有高压氧仓等先进设备,有效地
解决了
建设者缺氧困难。青藏铁路也是民工待遇最高的铁路工程项目之一,铁路部门投巨资对民工管理实行三统一:“统一...
在
青藏铁路
的建设中为什么要做到生态保护优先
答:
青藏铁路
建设面临着脆弱的生态、高寒缺氧的环境和多年冻土的地质构造等
三大世界
铁路建设
难题
。为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍稀的野生动物,青藏铁路仅环保投入就达20多亿元,占工程总投资的8%,是目前我国政府环保投入最多的铁路建设项目,并在全国工程建设中首次引进环保监理,首次与地方环保部门...
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