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青藏铁路解决了哪三大世界难题
青藏铁路三大难题
答:
多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这
三大世界
性
难题
给
青藏铁路
建设带来了极大困难。青藏铁路沿线珍稀物种丰富,生态类型独特、原始,环境敏感,一旦破坏很难恢复。如何破解多年冻土难题?青藏铁路建设首次采取“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计原则,这对“被动保温”是一场革命。设计中,尽量绕避不良冻土现象...
青藏铁路
建设中的
三大难题
是
什么
?青藏铁路创造的
世界
之最是什么?_百度...
答:
高海拔,冻土,缺氧。
世界
上海拔最高的
铁路
,世界上高海拔地区最长的铁路。世界上施工难度目前最大的铁路
青藏铁路
的修建公关了那些技术
难题
?
答:
最近,在中国科学院、铁路科学院、铁路建设部门及有关高校的科研及工程技术人员的联合努力下,顺利
解决了三大难题
,
青藏铁路
正以每2分钟铺25米,日架桥6.5孔,平均日铺轨3000米的速度向拉萨延伸。�青藏铁路全长1142千米,分三段完成。2002年在青海境内修建的是
青藏线
上地质最为复杂、技术难题最...
青藏铁路
建成,建设者克服了哪些技术
难题
?
答:
“冻土是含有冰的各种岩石和土壤,受工程影响,容易融化和下沉。”刘争平表示,
青藏铁路
建设过程中,必须连续通过永久冻土区550公里。如何使中东土层不融化,路基保持稳定被西方铁路界认为是“不可征服的
世界
性
难题
”。旧民居,一部卫星电话,周围汞含量高的水。刘争平经常在这种环境下工作。刘争平和同事们迎...
青藏铁路
修建的困难是
什么
?
答:
1、千里冻土
青藏铁路
穿过冻土区有 550 公里,真正的较深的冻土地段近 400 公里。为了攻克冻土
难题
,中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基(主动降温)、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施,
解决
的千年冻土所带来的的难题。2、高原反应 高寒缺氧,风沙肆虐,紫外线强,...
把
铁路
修到拉萨去,
青藏铁路
是一条
什么
样的铁路?遇到了哪些困难?是怎样...
答:
二、
青藏线
大部分线路处于高海拔地区和“生命禁区”,
青藏铁路
建设面临着
三大世界
铁路建设
难题
:千里多年冻土的地质构造、高寒缺氧的环境和脆弱的生态。三、
解决
办法 1、为了攻克冻土难题,中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基(主动降温)、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等...
青藏铁路
的建设遇到了哪些
难题
答:
青藏铁路
是世界上海拔最高(线路最高点海拔5072米,经过海拔4000米以上路段长960公里)、所经冻土线路最长(546、4公里)、自然条件最为艰苦的高原铁路。多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这
三大世界
性
难题
给青藏铁路建设带来了极大困难。青藏铁路沿线珍稀物种丰富,生态类型独特、原始,环境敏感,一旦破坏很难恢复...
怎样
解决青藏铁路
中遇到的
三大
技术
难题
?
答:
在这块被誉为“
世界
屋脊”和地球“第三极”的土地上,中国人正在修筑一条世界上海拔最高的铁路——
青藏铁路
。 专家称,多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱是青藏铁路建设无法回避的
三大难题
,其中多年冻土尤为关键,是“最难啃的一块骨头”,它的
解决
与否,直接决定着青藏铁路的成败。 如今,青藏铁路已从格尔木铺过沱沱河,铺轨...
建设者在修
青藏铁路
的过程中遇到
了哪
3个困难,是怎样克服的
答:
青藏铁路
开工以来,累计接诊病人45.3万多人次,治疗脑水肿427例,肺水肿841例,无一例死亡,创造了高原医学史上的奇迹。青藏铁路沿线的所有重点施工段,基本配有高压氧仓等先进设备,有效地
解决了
建设者缺氧困难。青藏铁路也是民工待遇最高的铁路工程项目之一,铁路部门投巨资对民工管理实行三统一:“统一...
青藏铁路
是
世界
上海拔最高最长的高原铁路修建青藏铁路时遇到的主要难...
答:
青藏铁路
建设面临的“
三大难题
”是:脆弱的生态,高寒缺氧的环境,多年冻土的地质构造,其中最主要的技术难题是冻土问题.故选:A.
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