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青藏高原铁路修建时遇到的困难
青藏高原青藏铁路
概况
答:
青藏铁路开始试运行,有望成为首个实现“无人化”管理的
高原铁路
,标志着铁路运营的现代化与高效化。经过全体参建人员的辛勤付出,青藏铁路所有站线、辅助线的轨道铺设已全部完成,标志着这一里程碑式的工程圆满收官。至此,
青藏铁路的
建设历程画上完美的句号,为
青藏地区的
繁荣和发展开启了新的篇章。
...建设者们在
修建青藏铁路的
过程中
遇到了哪些困难
是怎样克服的?简单...
答:
答:(1)
青藏铁路
从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步,跨过巍峨的昆仑山,穿越“
世界屋脊
”
青藏高原
,到达雪域圣城——拉萨。(2)在
修建
过程中,天气恶劣,低温,缺氧。(3) 科技人员昼夜在隧洞里实地观察,发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验,他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度,...
川藏
铁路
为什么难修
答:
复杂的地形也让修剪工作难度增加很大,最重要是川藏铁路还面临频发的地震,途经亚欧板块和太平洋板块的碰撞区,也就是我们熟知的
青藏高原
,同时这些地区环境恶劣,地理情况也不好,所以为了应对可能会发生的自然灾害,川藏
铁路的
抗震强度达到了8级以上,而根据勘测的数据显示,断裂带地区地震频发,强度多在5到...
青藏铁路
在
修建
中
遇到的困难
有哪些
答:
本报记者乔纳森·沃茨在这条路上走了一遭,录下这个变迁中的国家的点点滴滴。 列车行驶的这条路正是未来世界海拔最高
铁路的
前半段:不久,一条蜿蜒1900公里、东起西宁、西到拉萨、横跨
青藏高原的铁路
就将全部建成。从西宁出发的特快火车行驶了两个小时,我们已经喝掉几听啤酒,消灭了半只烤鸭。但是...
...
青藏铁路的
意义,在
修建铁路的
过程中
遇到哪些困难
?你认为在修建过程中...
答:
3、建设
青藏铁路
,也是加强国内其他广大地区与西藏联系,促进藏族与其他各民族的文化交流,增强民族团结的需要。4、建设青藏铁路,还是开发青海、西藏两省区丰富的旅游资源,促进两省区经济可持续发展的需要。5、建设青藏铁路,更是改变目前西藏不合理的能源结构,从根本上保护
青藏高原
生态环境的长远需要。
困
...
2005年10月15日
青藏铁路
全线贯通,青藏铁路是一条跨越“
世界屋脊
”海拔最...
答:
(1)D(2)A (1)青藏
铁路修建遇到的困难
是冻土、高寒缺氧和生态极其脆弱,而
青藏高原
上地形并不是极其复杂。(2)
青藏铁路
通车后,短期内受益最大的是旅游业。
解决
青藏铁路
建设中的 三大难题 之一写一篇小论文
答:
修建高原铁路困难
重重,
青藏铁路
也不例外。“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程技术难题一度困扰了英雄的筑路人。为把青藏铁路建成世界一流的高原铁路,铁道部和各参建单位全面贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化”的铁路建设新理念,在攻克“三大难题”方面取得重要进展。 高原冻土堪称
高原铁路的
“...
青藏铁路
是
什么时候
开始
建造的
?志愿者有遇难吗?当时有
什么困难
?
答:
青藏
铁路修建困难
:
青藏铁路
横跨昆仑山、唐古拉山,穿越
青藏高原
腹地。格尔木至拉萨段全长1142公里,平均海拔4000米以上的路段960公里,最高点达到5072米。青藏线大部分线路处于高海拔地区和“无人区”,要克服多年冻土、高原缺氧、生态脆弱\天气恶劣四大难题。2005年10月12日,被人们称为“天路”的青藏铁路...
谁知道有关
青藏高原铁路
建设
时的
情况
答:
也有国外铁路专家称“
青藏铁路
几乎是不可能建成的”,因为这条铁路有一半将
修筑
在永久冻土层上,这是一件非常
困难
的事。
高原
冻土的跨越 诚然,青藏铁路格拉段工程在半个世纪里数次上马又下马,除了经济实力问题外,最主要的因素就是高原冻土的难题没有攻克。但是,质疑的声音也许不知道,在海拔4800米的风火山垭口,中国的...
青藏铁路的
火车头需要从国外引进,这是
什么
原因?
答:
我国还列装了磁悬浮列车、复兴号、调和号等先进的动车,能够说在铁路建立方面,具有全球数一数二的实力。可是为何唯独
青藏铁路的
火车头还得依托国外进口呢,主要还是火车头技术不过关?1、由于地处
青藏高原
,青藏
铁路修建
十分艰难 青藏铁路起于青海省西宁市,最后抵达西藏自治区拉萨市,全长1956千米,全程共有...
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