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高铁的桥
京沪
高铁
最大
的桥梁
答:
京沪
高铁
最大
的桥梁
是丹昆特大桥。丹昆特大桥位于京沪高铁江苏段,起自丹阳,途径常州、无锡、苏州,终到昆山。全长164.851公里,为目前吉尼斯世界纪录所记载的世界第一长桥——是美国庞恰特雷恩湖桥的四倍多。因地质原因和出于节省土地的考虑,该桥全部采用高架桥梁通过。该桥纵贯的苏南地区...
高铁桥梁
一节多少米
答:
4.5米。
高铁桥梁
标准节段为一节4.5米,通过一节一节累加完成高铁桥梁,高铁桥梁精度要求很高,整体偏差在一公分以内。
丹昆特
大桥
在哪
答:
丹昆特
大桥
在江苏省境内。丹昆特大桥于2008年4月7日开始灌注首根桩,于2011年6月30日正式开通运营。丹昆特大桥在江苏省境内,位于京沪高铁江苏段,起自丹阳,途径常州、无锡、苏州,终到昆山。丹昆特大桥全长164.851千米,是世界第一长桥,需要大约2小时的时间才能通过。由于丹昆特大桥本身也是京沪
高铁
...
西十
高铁
汉江特
大桥
位置
答:
湖北省十堰市。根据中国中央人民政府官网查询得知,西十
高铁
的汉江特
大桥
是西十高铁的重要部分,位于湖北省十堰市。这座大桥是一座梁-桁组合结构斜张桥,全长917.5米,主跨440米,主塔高186.4米,桥面宽12米,设计时速为350公里。
为什么要修建
高铁桥梁
答:
修建
高铁桥梁
的原因主要有以下几点:1. 高速稳定性:高铁列车运行速度非常快,对轨道的稳定性和平顺性要求很高。桥梁结构能够提供更好的横向支撑,减少列车的晃动,从而提高高速稳定性。2. 减少噪声污染:高铁桥梁可以减少列车运行时产生的噪声,特别是在城市和居民区等地方,修建桥梁可以有效降低对周围居民的...
高铁
行驶
的桥梁
居然是空心的,为什么高铁修桥要这么做?
答:
最主要的原因在于虽然
桥梁
的中心是空心的,但是桥梁两侧有翼缘这样设计结构叫做箱梁结构。这种结构最大目的在于提高抵抗压力和弯曲度,提高了桥梁的承重能力,毕竟
高铁
桥墩不仅需要承受桥梁上方行驶高铁重量,还需要承受桥梁自身的重量,加在一起的重量是千万级别的。其实设计师在设计桥梁时候是综合各方面进行...
高铁
桥墩为什么是空心的
答:
如果桥内出现问题,也便于工人检测。
高铁
箱梁在制梁场预制,然后运到桥址铺设,快捷高效,节省工期。这种方法有很大的优点:首先,在列车荷载作用下,
桥梁
主要产生向下弯曲变形,而在抗弯方面,空心箱梁的作用与实心梁相似。其次,空心箱梁自重相对较小,便于运输和安装。箱梁可以节省大量材料,降低成本。
高铁
桥墩是空心的还是实心的?
答:
高铁
桥墩一般是空心的。它是一种结构采用空心的桥墩,以减少桥墩的重量,提高
桥梁
的稳定性。空心桥墩的主要优点是重量轻,抗震性能好,施工方便,可以有效地减少桥梁的总体重量,减少桥梁对地基的反力,改善桥梁的抗震性能。空心桥墩的结构形式有箱形桥墩、夹心桥墩、空心墩、桥墩等,根据桥墩的不同形状,...
双线
高铁桥梁
宽度
答:
你好,你是想问双线
高铁桥梁
宽度是多少吗?双线高铁桥梁宽度是12.6米。根据查询兴山县人民政府官网显示,双线高铁桥梁以郑万高铁兴山段竹园河双线特
大桥
为例,全长558.581米,桥梁宽12.6米,由32米×13跨简支现浇箱梁+60米×2跨T构组成。
高铁列车架桥成本非常高,那么它为什么要架
高铁桥
呢?
答:
高铁
架桥 而
桥梁
则不会有这些问题。桥梁是修建在桩基之上的。根据地质情况不同,桩基的深度也不一样,一般要打到岩石层,有些深度达到六七十米深。这样基本就不会产生沉降。以桥代路,不仅可以减小沉降,还可以通过动态调控把沉降控制在规定范围内。高铁沿线会经过大量的农田。如果线路全都直接修建在地面...
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