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动力集中型高速动车组
“中华之星”
动力集中式电力动车组
的研制过程
答:
按照规划,“中华之星”项目总投资1.3亿元人民币,其中国家拨款4000万元,铁道部投资4000万元,企业推进,“中华之星”项目
集中
了当时国内铁路机车车辆制造和研发的最核心力量进行联合攻关。“中华之星”的研发工作集合了南、北车集团旗下的四大铁路机车车辆企业(株洲
电力
机车厂、大同机车厂、长春客车厂、青岛...
什么叫
动力集中
与动力分散?哪种更有发展前景,为什么?
答:
维修容易:维修一部机车比多节动车容易。编组自由:
动力集中
列车可任意加减拖车的数量。安全:把动力系统放在远离乘客的机车较安全;特别是蒸汽机车存在锅炉爆炸的可能。替换动力方便:倘若机车故障,或是要进入不同
电力
区间,可以简单替换;而无需把整列
动车组
更换。装备更新:机车及客车、货车车厢可以分别...
长编组
动车组
列车有多少节车厢组成?
答:
最简单的动车组是一节自带动力行驶的车厢,如广州地铁APM线列车。动力分散式动车组由多节动力车厢和非动力车厢组成,如和谐号系列动车组;也有全部车辆均带动力情况,如磁悬浮列车。
动力集中式
动车组由一节或两节位于列车端部的动车和中间多节非动力车厢组成,如中华之星
电力动车组
。发展背景 20世纪60年代...
法国TGV为什么是
动力集中
还采用有砟铁路?
答:
简单地说,这货是特殊改造之后专门用来破纪录的,不具有普遍性。而天朝的CRH380AL的486KM/H的记录是“正常编组最
高速
”,直接用正式运营的车辆在运营线路上跑出来的。至于
动力集中式
和普通车的区别:
动车组
的定义简要归纳1:车辆自身即可完成运营任务,不需要拖带、夹带另外车辆2:车辆自身带有动力,无需另外加...
火车D开头的和G开头的有什么区别?
答:
城际动车组:针对城际列车速度高、载客量大、快起快停、快速乘降等特点以及城际铁路“高密度”站点和城际旅客“公交化”快速出行等需求设计的动车组。新型动车组:覆盖面更广、可服务于新建市域铁路以及改造既有线铁路的新式
动力集中型动车组
。G字头列车主要运行于
高速
铁路,兼行于快速铁路,因为一些列车...
动车组
,磁悬浮,高铁这三种东西到底哪个快?
答:
动车组就是把带动力的动力车与非动力车按照预定的参数组合在一起,因此可以概括的讲,动车组是自带动力的,固定编组的。列车两端分别设有司机室进行驾驶操作,配备现代化服务设施的旅客列车的单元。动车组分为
动力集中式动车组
和动力分散式动车组。三、高铁(200km/h至350km/h):新建客运列车专用
型高速
...
高铁与
动车
的区别
答:
2、运行范围不同 普通动车组通常跨省区域运行;
高速动车组
:运输距离长短不一,省内有运行,跨省也有运行。3、信号系统不同 动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容),高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)。4、动力方式不同 动车分
动力集中式
和动力分散...
动车
和高铁哪个快 动车和高铁哪个速度更快?
答:
高铁的行驶速度比动车快。1、行驶速度不同。动车和高铁本质上都是属于
动车组
,只是速度等级不同,动车组的速度在200-250左右,高铁在300-350左右。2、动力方式不同。动车分
动力集中式
和动力分散式,我国常见的CRH系列动车都是动力分散的,且都是交流传动,此外地铁列车也可以算动车(一般都是直流传动)...
【
动车组
】和【
高速动车
】的区别
答:
1.
动力
:CRH2A为8节的动车组,功率为4800KW,设计时速250KM/H。CRH1A为8节的动车组,功率为5300KW,设计时速250KM/H。CRH2C为8节的
高速动车组
,第一批共30组,功率7200KW,第二批共30组,功率8760KW,前者设计时速为300KM/H,后者设计时速为350KM/H。预留冲高余量。CRH3C为8节的高速动车组,...
【
动车组
】和【
高速动车
】的区别
答:
动车和高铁的区别:1、动车和高铁本质上都是属于动车组,只是速度等级不同,动车组的速度在200-250左右,高铁在300-350左右。2、动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容),高铁则必须在新建的客专上行驶(
高速动车组
的信号系统不与既有线兼容)。3、动车分
动力集中式
和动力分散式,我国常见...
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